A Renault apresentou o facelift para a terceira geração do Clio em 2009 e surpreendeu seus clientes com uma versão especial chamada GT.
Não foi a primeira vez que a Renault pensou que um Clio mais esportivo seria uma boa ideia para quem não podia comprar um Clio Renault Sport. Aquele foguete de bolso de 172 hp era a referência no segmento de hot-hatch de pequeno porte, mas não era barato nem eficiente em termos de combustível. Era mais um brinquedo do que um motorista diário. Mas a montadora achou que o visual poderia atrair mais clientes do que o motor e lançou o Clio GT em 2009.

A Renault instalou um exterior de aparência mais esportiva no Clio de três portas. Seu pára-choques dianteiro ostentava uma ampla grade na parte inferior ladeada por duas lâminas oblíquas curvas em arco. A equipe de design instalou faróis de neblina redondos nas laterais do para-choque, semelhantes aos da versão RS. Ao contrário de seus irmãos não-GT, ostentava retrovisores prateados, enquanto na parte de trás, um spoiler de teto adornava a parte superior da porta traseira.

Mas a Renault não ficou satisfeita com algumas mudanças no exterior e aprimorou o interior com um par de bancos esportivos com alto reforço para os ocupantes da frente. A montadora colocou acabamentos de alumínio no painel, enquanto seu painel de instrumentos ostentava mostradores brancos com agulhas vermelhas. Um conjunto de pedais metálicos imitava os instalados no Clio mais esportivo à venda.

Sob o capô, a Renault oferecia motores que proporcionavam desempenho suficiente, mas também eram eficientes em termos de combustível: gasolina de 1,6 litro e um turbo-diesel de 1,5 litro eram as únicas opções. Ambos foram combinados com um manual de seis velocidades.