Renault a présenté le lifting de la troisième génération de Clio en 2009 et a surpris ses clients avec une version spéciale nommée GT.
Ce n’était pas la première fois que Renault pensait qu’une Clio plus sportive serait une bonne idée pour ceux qui ne pouvaient pas s’offrir une Clio Renault Sport. Cette fusée de poche de 172 ch était la référence dans le segment des petites voitures à hayon, mais elle n’était ni bon marché ni économe en carburant. C’était plus un jouet qu’un conducteur quotidien. Mais le constructeur automobile a pensé que le look pourrait attirer plus de clients que le moteur et a présenté la Clio GT en 2009.

Renault a installé un extérieur plus sportif sur la Clio trois portes. Son pare-chocs avant arborait une large calandre en bas flanquée de deux lamelles obliques courbes cintrées. L’équipe de conception a installé des antibrouillards ronds sur les côtés du pare-chocs, similaires à ceux de la version RS. Contrairement à ses frères et sœurs non GT, il arborait des rétroviseurs extérieurs argentés, tandis qu’à l’arrière, un becquet de toit ornait le haut du hayon.

Mais Renault ne s’est pas contenté de quelques changements à l’extérieur et a amélioré l’intérieur avec une paire de sièges baquets sport à haut renfort pour les occupants avant. Le constructeur automobile a placé des garnitures en aluminium sur le tableau de bord, tandis que son tableau de bord arborait des cadrans blancs avec des aiguilles rouges. Un jeu de pédales métalliques imitait celles installées dans la Clio la plus sportive du marché.

Sous le capot, Renault proposait des moteurs suffisamment performants, mais également économes en carburant : 1,6 litre d’essence et 1,5 litre turbo-diesel étaient les seules options. Les deux étaient jumelés à une boîte manuelle à six vitesses.