Renault представила фейслифтинг третьего поколения Clio в 2009 году и удивила своих клиентов специальной версией под названием GT.
Это был не первый раз, когда Renault думал, что более спортивный Clio будет хорошей идеей для тех, кто не может позволить себе Clio Renault Sport. Эта карманная ракета мощностью 172 л.с. была эталоном в сегменте небольших хот-хэтчей, но она не была дешевой и экономичной. Это была больше игрушка, чем повседневная машина. Но автопроизводитель подумал, что внешний вид может привлечь больше клиентов, чем двигатель, и представил Clio GT в 2009 году.

Renault придал трехдверному Clio более спортивный внешний вид. Его передний бампер имел широкую решетку радиатора внизу, окруженную двумя дугообразными изогнутыми косыми планками. По бокам бампера команда дизайнеров установила круглые противотуманные фары, аналогичные тем, что были в версии RS. В отличие от своих братьев и сестер, отличных от GT, у него были серебряные зеркала заднего вида, а сзади спойлер на крыше украшал верхнюю часть задней двери.

Но Renault не удовлетворился некоторыми внешними изменениями и дополнил интерьер парой спортивных ковшеобразных сидений с высокой поддержкой для передних пассажиров. Автопроизводитель разместил алюминиевые накладки на приборной панели, а на приборной панели появились белые циферблаты с красными стрелками. Набор металлических педалей имитировал те, что установлены в самой спортивной модели Clio из имеющихся в продаже.

Под капотом Renault предлагал двигатели, которые обеспечивали достаточную производительность, но при этом были экономичными: 1,6-литровый бензиновый и 1,5-литровый турбодизель были единственными вариантами. Оба агрегатировались с шестиступенчатой механической коробкой передач.