Konzipiert für den Einsatz auf Baustellen oder einfach nur als Freizeitfahrzeug, kam der Renault Kangoo 4x4 im Jahr 2002 auf den Markt und hätte als Crossover unter den Nutzfahrzeugen gelten können.
In den späten 90er Jahren brachte Renault den Kangoo als kompaktes Nutzfahrzeug auf den Markt. Er war auch als Personenwagen erhältlich, der wegen seines riesigen Kofferraums und des einfachen Zugangs zu den Rücksitzen durch seine Schiebetüren sehr geschätzt wurde. Die hohe Nachfrage nach dem Auto war bei beiden Versionen irgendwie unerwartet. Im Jahr 2001 beschloss Renault, ihn als 4x4-Version anzubieten, jedoch nur als Personenkraftwagen.

Das Modell von 2002 kam zu spät zur Party, da das Facelift für den Kangoo bereits für 2003 geplant war, aber das spielte für den französischen Autohersteller keine große Rolle. Es wurde überlegt, dass wenn das Auto verkauft würde, nach dem Facelift weitergemacht werde. Und es wurde vom Markt gut angenommen. Seine kurze Front mit runden Formen und gewölbten Flächen wurde von seinen Kunden geschätzt. Durch die hohe Sitzposition und die sehr hohen A-Säulen bot der Wagen eine sehr gute Rundumsicht. Im Gegensatz zum Rest der Baureihe wurde die 4x4-Version mit größerer Bodenfreiheit und speziellem Kunststoffschutz um und unter dem Auto angeboten.

Im Inneren verfügte der Kangoo 4x4 über zahlreiche Ablagemöglichkeiten, darunter über der Windschutzscheibe und über den hinteren Türen. Mit umgeklappten (oder entfernten) Rücksitzen hätte der hintere Teil des Autos in eine flache Plattform verwandelt werden können, ideal zum Campen.

Unter der Motorhaube war der Kangoo wahlweise mit Benzin- oder Turbodieselmotoren erhältlich. Alle Versionen wurden mit einem serienmäßigen 5-Gang-Schaltgetriebe kombiniert.