Die Marke Rolls-Royce hatte schon immer ein besonderes Prestige in der Automobilindustrie und wurde immer als Wahrzeichen für Luxus und Opulenz verwendet.
2020 stellte das britische Unternehmen den neuen Ghost vor.

Mit über einem Jahrhundert in der Automobilindustrie war Rolls-Royce der Koh-I-Noor der britischen Automobilindustrie. Es wurde Ende der 90er Jahre von BMW gekauft und entwickelte sich schnell von einem Einzelmodell zu einer breiteren Palette. Während sein Flaggschiff das Phantom war, war das Ghost eher ein Einstiegsmodell. Ein Niveau, auf dem andere Autohersteller kämpfen mussten, um das anzubieten, was der Ghost serienmäßig hatte.

Rolls-Royce kümmerte sich nicht um die Aerodynamik, wenn es um seine Autos ging. Die große, massive Frontpartie mit einem aufrechten und leicht V-förmigen Kühlergrill war das Erbe einer Marke und leicht zu erkennen. Es brauchte nicht einmal eine Plakette dafür, aber es hatte immer noch die silberne Statuette von Spirit of Ecstasy auf dem Heizkörper. Die LED-Scheinwerfer behielten immer noch die gleiche quadratische Form wie beim Concept-Car EX200 von 2009. Das minimalistische Äußere mit einem niedrig profilierten Gewächshaus ließ das Auto auf der Straße imposant erscheinen.

Die Passagierkabine war ein luxuriöser Ort mit fünf Sitzplätzen. Die großen und dicken Vordersitze boten den Komfort eines sechsstelligen Autowagens, der mühelos lange Strecken zurücklegen konnte. Die neuen Technologien für das Armaturenbrett und das Infotainmentsystem wurden gut in die klassische Innenraumoptik integriert. Vielleicht ähnelten die HLK-Steuerungen auf dem Mittelstapel zu sehr denen der BMW 7er-Reihe, aber ansonsten war es wie immer Rolls-Royce.

Der Antriebsstrang wurde um den 6,75-Liter-Twin-Turbo-Motor herum entwickelt. Er schickte seine Kraft an seinen Allradantrieb und seine Allradlenkung. Der Ghost verwendete eine modifizierte Plattformversion, die auch für den Rolls-Royce Cullinan verwendet wurde.

Seit seiner Markteinführung im Jahr 2009 ist der Rolls-Royce Ghost zum ultimativen Erfolgssymbol für führende Unternehmer geworden.
Fünf Jahre später, auf dem Genfer Autosalon 2014, wurde der Ghost Series II vorgestellt, der mit einer diskreten und durchdachten Aktualisierung der ikonischen Form des Modells und einer Liste der neuesten technologischen Fortschritte ausgestattet ist. Das Erste, was auffällt, sind die neu geformten Scheinwerfer, die perfekt mit den überarbeiteten Oberflächenbehandlungen der Frontpartie harmonieren. Die subtile Umformung der Stoßfänger von Ghost erzeugt eine stärkere Haltung und ein Gefühl von zusätzlicher Breite und Höhe, während die zeitgemäße Ästhetik durch das Hinzufügen von Chromeinsätzen an den vorderen Lufteinlässen weiter verbessert wird, die jetzt mehr Luftkühlung zu den vorderen Bremsen führen. Der Rolls-Royce Ghost Series II ist die ultimative zeitgemäße Kombination aus Luxus, Technologie und Konnektivität. Es verfügt über schicke Funktionen wie Wi-Fi-Konnektivität, Sprachbefehle, Spirit of Ecstasy-Drehregler mit Touchpad zur Zeichenerkennung, ein fein abgestimmtes benutzerdefiniertes Audiosystem mit automatischem Anpassungssystem und mehrfacher Konnektivität, automatisches Abblendlicht mit blendfreier Technologie und satellitengestützte Übertragung und mehr.

Der Rolls-Royce Ghost debütierte 2009 auf der IAA in Frankfurt, Deutschland, und ist eine Luxusklasse-Limousine, die den Umsatz und das Markenimage des Unternehmens wiederbeleben soll.
Das Design des Autos wird von seinem majestätischen „Yacht Line“-Styling dominiert, mit großen, ununterbrochenen Flächen, die zwischen geformten horizontalen Linien fließen. Das Interieur bleibt der Tradition des Unternehmens treu – eine große, luftige Kabine voller perfekt weichem Leder, edlen Holzverzierungen und Echtmetalloberflächen sowie allen Komfortmerkmalen, die Sie sich wünschen können.

Mechanisch ist der Rolls-Royce Ghost um ein Monocoque aus Stahl herum gebaut, wobei eine doppelte vordere Trennwand verwendet wird, um die Motorgeräusche besser zu isolieren. Die Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung und die Mehrlenker-Hinterradaufhängung, unterstützt durch ein elektronisch gesteuertes Air-Ride-System, sorgen für hervorragende Stabilität und ein Gefühl des Gleitens beim Überfahren von Straßenunebenheiten.

Die Leistung kommt von einem 6,6-Biturbo-V12-Motor mit 563 PS, der über ein automatisches ZF-Getriebe an die Hinterräder geleitet wird.