Es war der letzte Saab 9-5, der unter der Leitung von GM entworfen wurde.
Es war der Abgesang auf den einstigen Ruhm des schwedischen Automobils, das auf Luftfahrttechnologie basierte.
Es wurde im September 2009 auf der IAA in Frankfurt angekündigt. Die Weltwirtschaftskrise nahm zu und die Zukunft der europäischen Marken von General Motors war unklar. Im Januar 2010 kaufte Spyker den Saab, aber der Mangel an Liquidität schloss die Fabrik. Nur 11.280 Einheiten wurden gebaut.
Das Design wurde gestrafft, in der alten Mode des Saab-spezifischen Designs mit einem abgesenkten, geneigten Ende. Die Plattform wurde von GM übernommen. Es war dieselbe Plattform, die GM beim Opel Insignia, Buick LaCrosse oder Chevrolet Malibu verwendete. Der Frontgrill hatte das gleiche Flugzeugthema. Die Scheinwerfer folgten dem gleichen Saab-Thema, das beim Saab 900 NG von 1994 verwendet wurde. Hinten verlief eine LED-Lichtleiste über den Rücken und verband die Rücklichter. Es war ein ungewöhnliches Merkmal für ein Auto von 2009.
Im Inneren befanden sich die spezifischen Saab-Bedienelemente und der klassische Nachtschaltknopf, der alle Lichter und Zifferblätter ausschaltete und nur den Tachometer eingeschaltet ließ. Das Head-up-Display stammt aus der Luftfahrtindustrie. Der GM hatte dieses Feature bereits bei mehreren Modellen, und es war eine Option für den 9-5.
Es gab nur wenige Motoroptionen mit vier oder sechs Zylindern. Der Inline-Four hatte Frontantrieb, während der V6 Allradantrieb hatte. Der 9-5 wurde wahlweise mit 6-Gang-Schaltgetriebe oder 6-Gang-Automatik angeboten.
