Это был последний Saab 9-5, разработанный под руководством GM.
Это была лебединая песня былой славы шведского автомобилестроения, основанного на авиационных технологиях.

Об этом было объявлено в сентябре 2009 года на автосалоне во Франкфурте. Мировой экономический кризис был на подъеме, и будущее европейских брендов, принадлежащих General Motors, было неясным. В январе 2010 года Spyker купил Saab, но из-за отсутствия ликвидности завод закрылся. Всего было построено 11 280 единиц.

Стиль был обтекаемым, в старомодном специфическом дизайне Saab с заниженным наклонным концом. Платформа была взята от GM. Это была та же платформа, которую GM использовала на Opel Insignia, Buick LaCrosse или Chevrolet Malibu. Передняя решетка выполнена в том же стиле самолета. Фары выполнены в том же стиле, что и Saab 900 NG 1994 года. В задней части через заднюю часть прошла светодиодная полоса, соединяющая задние фонари. Это была необычная особенность для автомобиля 2009 года.

Внутри были специальные элементы управления Saab и его классическая кнопка ночной панели, которая выключала все огни и циферблаты и оставляла включенным только спидометр. Проекционный дисплей был взят из авиационной промышленности. У GM уже была эта функция на нескольких моделях, и это была опция для 9-5.

Вариантов двигателей было немного, с четырьмя или шестью цилиндрами. Рядная четверка была переднеприводной, а V6 — полноприводной. 9-5 предлагался на выбор с 6-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.