Wiesmann produzierte Fahrzeuge für diejenigen mit tiefen Taschen, die einen maßgeschneiderten Sportwagen schätzen konnten, der nach ihrem Geschmack gebaut wurde, und dann bot der deutsche Autohersteller ihn als Roadster an.
Wenn ein großer Autohersteller einen speziellen Roadster bauen will, hat das Ingenieurteam eine Armee von Buchhaltern hinter sich, die schreien werden, dass sie ein ungewöhnliches Projekt nicht genehmigen werden. Aber es gibt einige Autohersteller, die das könnten. Wiesmann war einer von ihnen.

Gekleidet wie ein alter britischer Roadster, steckte der MF5 voller neuer Technologien. Die abgerundeten Formen der Karosserie und die großzügigen Vorderradkotflügel sind Teil des Retro-Designs. Seine runden Scheinwerfer mit klaren Gläsern sind weitaus besser als die besten Scheinwerfer der 60er Jahre. Was die Stoßstange betrifft, nun, davon gibt es nichts. Die Crash-Schutzelemente sind hinter der Frontschürze gut versteckt. Die Reinheit eines Roadsters bestand in einem minimalistischen Design, und darin waren die Wiesmann-Designer gut. Hinten, hinter dem freiliegenden, einziehbaren Dach, installierte der Autohersteller sechs LED-Rückleuchten, die zu drei gruppiert sind und den Kofferraum flankieren. Auch hier keine Stoßstange, aber das Schutzelement hätte hinter der Nummernschildhalterung über den beiden Auspuffen gesehen werden können.

Die Innenausstattung wurde in Handarbeit gefertigt, und in der Armlehne steckte sogar ein iPhone-Anschlusskabel. Es gab nur eine kleine Gruppe vor dem Fahrer, wo das Auto den Gang und ein paar Lichter zeigte. Der Tachometer und andere Anzeigen fanden ihren Platz auf dem Mittelstapel, der zum Lenkrad geneigt war.

Unter der Motorhaube installierte Wiesmann einen Biturbo-V8-Motor von BMW. Er leistete 555 PS, was den schönen und eleganten Roadster mit einem Gewicht von nur 1.470 kg in eine Rakete verwandelte.

Wiesmann entwarf ein Auto, das sehr britisch aussah, baute es aber mit deutscher Ingenieurskunst und BMW M-Motoren unter der Haube.
Und dann schneiden sie das Dach.

Die Welt war noch von der globalen Finanzkrise betroffen, als der deutsche Automobilhersteller Wiesmann die Roadster-Version für den MF5 vorstellte. Es war ein Auto, das keinerlei gerade Linie oder flaches Panel hatte. Aber sein Design war ausgewogen und ähnelte dem glorreichen britischen Roadster der 60er Jahre.

Der MF5 war mit relativ kleinen Scheinwerfern anstelle von Frontscheinwerfern ausgestattet. Aber täuschen Sie sich nicht, sie waren stark genug, um die Straße mit ihrem weißen Xenon-Licht zu füllen. Sein Kühlergrill ähnelte dem des Jaguar XK120, in einem herzförmigen Rand mit vertikalen Lamellen. An der unteren Stoßstange installierten die Designer zwei weitere Gitter, die zwei Blättern ähnelten. Auf der Rückseite ahmten die kleinen runden Rückleuchten das Design des Scheinwerfers nach und wurden oben auf den gebogenen hinteren Kotflügeln installiert. Der Roadster hatte ein Stoffverdeck, das hinter die beiden Sitze hätte eingezogen und mit einem Stück Stoff bedeckt werden können.

Im Innenraum hat der Autohersteller keinen Platz für die Verwendung von Alcantara-Materialien gespart. Sogar das Armaturenbrett mit seinen mittig angebrachten Zifferblättern wurde mit den gleichen Materialien verkleidet. Aber die auf dem Mittelstapel installierte CD-Stereoanlage sah völlig fehl am Platz aus.

Wiesmann hat einen BMW M5 V8 Biturbo unter die Haube gesteckt. Er leistete 507 PS und war mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt.