Wiesmann a produit des véhicules pour ceux qui avaient les poches profondes qui pouvaient apprécier une voiture de sport sur mesure construite selon leur goût, puis le constructeur automobile allemand l’a proposée en tant que roadster.
Lorsqu’un grand constructeur automobile veut construire un roadster spécial, l’équipe d’ingénieurs aura derrière elle une armée de comptables qui crieront qu’ils n’approuveront pas un projet inhabituel. Mais il y a quelques constructeurs automobiles qui pourraient le faire. Wiesmann était l’un d’entre eux.

Habillé comme un vieux roadster britannique, le MF5 regorgeait de nouvelles technologies. Les formes arrondies de la carrosserie et les larges ailes avant font partie du design de style rétro. Ses phares ronds avec des lentilles claires sont bien meilleurs que les meilleurs phares des années 60. Quant au pare-chocs, eh bien, il n’y a rien de tout cela. Les éléments de protection contre les collisions sont bien cachés derrière le carénage avant. La pureté d’un roadster consistait en un design minimaliste, et les designers de Wiesmann étaient bons dans ce domaine. À l’arrière, derrière le toit escamotable exposé, le constructeur a installé six feux arrière à LED groupés par trois, flanquant le coffre. Ici aussi, pas de pare-chocs, mais l’élément de protection aurait pu être aperçu derrière le support de plaque d’immatriculation, au-dessus des deux échappements.

L’intérieur a été conçu manuellement et il y avait même un câble de connexion iPhone dans l’accoudoir. Il n’y avait qu’un petit groupe devant le conducteur, où la voiture montrait la vitesse et quelques lumières. Le compteur de vitesse et d’autres jauges ont trouvé leur place sur la console centrale, inclinée vers le volant.

Sous le capot, Wiesmann a installé un moteur V-8 biturbo de BMW. Il développait 555 ch, ce qui transformait le beau et élégant roadster en fusée puisque son poids n’était que de 3 241 lb (1 470 kg).

Wiesmann a conçu une voiture qui avait l’air très britannique, mais il l’a construite avec une ingénierie allemande et des moteurs BMW M sous le capot.
Et puis, ils ont coupé le toit.

Le monde était encore touché par la crise financière mondiale lorsque le constructeur automobile allemand Wiesmann a présenté la version roadster de la MF5. C’était une voiture qui n’avait aucune ligne droite ou panneau plat. Mais son design était équilibré et ressemblait au glorieux roadster britannique des années 60.

Le MF5 comportait des phares relativement petits au lieu de phares à l’avant. Mais ne vous y trompez pas, ils étaient assez puissants pour remplir la route de leur lumière blanche, Xenon. Sa calandre ressemblait à celle de la Jaguar XK120, dans un rebord en forme de cœur à lamelles verticales. Sur le pare-chocs inférieur, les concepteurs ont installé deux autres grilles qui ressemblaient à deux feuilles. À l’arrière, les petits feux arrière ronds imitaient la conception du phare et ils étaient installés au-dessus des ailes arrière incurvées. Le roadster comportait un chiffon qui aurait pu être rétracté derrière les deux sièges et recouvert d’un morceau de tissu.

À l’intérieur, le constructeur automobile n’a ménagé aucun endroit pour utiliser des matériaux Alcantara. Même le tableau de bord, avec ses cadrans montés au centre, était recouvert des mêmes matériaux. Mais le CD-stéréo installé sur la console centrale semblait tout à fait hors de propos.

Wiesmann a laissé tomber une BMW M5 V8 bi-turbo sous le capot. Il développait 507 ch et était couplé à une boîte automatique à 6 rapports.