Wiesmann produziu veículos para aqueles com bolsos profundos que podiam apreciar um carro esportivo sob medida, construído de acordo com seu gosto, e então a montadora alemã o ofereceu como um roadster.
Quando uma grande montadora quer construir um roadster especial, a equipe de engenharia terá um exército de contadores atrás deles que gritarão que não aprovarão um projeto incomum. Mas existem alguns fabricantes de automóveis que poderiam fazer isso. Wiesmann foi um deles.

Vestido como um velho roadster britânico, o MF5 estava repleto de novas tecnologias. As formas arredondadas da carroceria e os amplos para-lamas dianteiros fazem parte do design retrô. Seus faróis redondos com lentes transparentes são muito melhores do que os melhores faróis dos anos 60. Quanto ao pára-choques, bem, não há nada disso. Os elementos de proteção contra colisões estão bem escondidos atrás do painel frontal. A pureza de um roadster consistia em um design minimalista, e os designers da Wiesmann eram bons nisso. Na traseira, atrás do teto retrátil exposto, a montadora instalou seis lanternas traseiras de LED agrupadas por três, ladeando o porta-malas. Além disso, nenhum pára-choques aqui, mas o elemento de proteção poderia ter sido visto atrás do suporte da placa, acima dos dois escapamentos.

O interior foi feito manualmente e havia até um cabo de conexão do iPhone no apoio de braço. Havia apenas um pequeno aglomerado na frente do motorista, onde o carro mostrava a marcha e algumas luzes. O velocímetro e outros medidores encontraram seu lugar na pilha central, inclinados em direção ao volante.

Sob o capô, Wiesmann instalou um motor V-8 biturbo da BMW. Produzia 555 cv, o que transformou o belo e elegante roadster em um foguete, já que seu peso era de apenas 1.470 kg.

Wiesmann projetou um carro que parecia muito britânico, mas o construiu com engenharia alemã e motores BMW M sob o capô.
E então, eles cortaram o telhado.

O mundo ainda era afetado pela crise financeira global quando o fabricante de automóveis alemão Wiesmann apresentou a versão roadster para o MF5. Era um carro que não tinha nenhuma linha reta ou tela plana. Mas seu design era equilibrado e lembrava o glorioso roadster britânico dos anos 60.

O MF5 apresentava faróis relativamente pequenos em vez de faróis dianteiros. Mas não se engane, eles eram poderosos o suficiente para encher a estrada com sua luz branca, Xenon. Sua grade lembrava a do Jaguar XK120, em aro em forma de coração com ripas verticais. No para-choque inferior, os designers instalaram outras duas grades que lembravam duas folhas. Na traseira, as pequenas lanternas traseiras redondas imitavam o design do farol e foram instaladas em cima dos para-lamas traseiros curvos. O roadster apresentava uma capota de pano que poderia ser recolhida atrás dos dois assentos e coberta com um pedaço de tecido.

No interior, a montadora não poupou espaço para usar materiais Alcantara. Até o painel, com seus mostradores montados no centro, foi coberto com os mesmos materiais. Mas o CD estéreo instalado na pilha central parecia totalmente deslocado.

Wiesmann deixou cair um BMW M5 V8 twin-turbo sob o capô. Produzia 507 cv e estava acoplado a uma caixa automática de 6 velocidades.