La serie 7 de BMW estuvo en el mercado desde 1977 y después de muchas generaciones, no cambió su idea básica: un automóvil de lujo para el conductor.
Cuando se lanzó la quinta generación de la Serie 7 en 2008, fue un gran paso para alejarse de la generación diseñada en la era de Chris Bangle. El nuevo aspecto y las actualizaciones técnicas ya transformaron el automóvil en una limusina lujosa y rápida que era agradable de conducir y cómoda en los asientos traseros.

En 2012, se necesitaba una actualización de la mitad del ciclo de vida. Se cambiaron las normas de contaminación y se deberían haber incluido nuevas tecnologías en el vehículo insignia de BMW. Los cambios exteriores no fueron tan importantes. Había un nuevo par de faros LED en la parte delantera, con un parachoques rediseñado. La rejilla del radiador tenía menos listones. En la parte trasera, las luces traseras LED se conectaron a través de una tira cromada.

En el interior también hubo algunos cambios significativos en el frente. Para la Serie 7 de 2012, había una opción para un grupo de instrumentos con una pantalla negra de 10.25 “que reemplazó los indicadores y diales analógicos. Eso trajo algunos cambios para la iluminación interior que permitió diferentes temas en el tablero, relacionados con el modo de conducción. elegido por el conductor.

Para los asientos traseros, según el nivel de equipamiento y las opciones, el pasajero trasero podía cambiar la música o configurar el sistema de navegación a través de una perilla giratoria iDrive ubicada en el reposabrazos central. El nuevo 750 d xDrive y el BMW 730d fueron equipados para cumplir con los límites de emisiones Euro 6.