La série 7 de BMW était sur le marché depuis 1977 et après de nombreuses générations, elle n’a pas changé son idée de base : une voiture de luxe pour le conducteur.
Lorsque la cinquième génération de la série 7 a été lancée en 2008, c’était un grand pas en avant par rapport à la génération conçue à l’époque de Chris Bangle. Le nouveau look et les mises à jour techniques transformaient déjà la voiture en une limousine luxueuse, rapide, agréable à conduire et confortable sur les sièges arrière.

En 2012, un rafraîchissement à mi-vie était nécessaire. Les normes de pollution ont été modifiées et de nouvelles technologies auraient dû être incluses dans le véhicule phare de BMW. Les changements extérieurs n’étaient pas si importants. Il y avait une nouvelle paire de phares à LED à l’avant, avec un pare-chocs redessiné. La calandre avait moins de lamelles. À l’arrière, les feux arrière à LED étaient connectés via une bande chromée.

À l’intérieur, il y avait aussi des changements importants à l’avant. Pour la série 7 2012, il y avait une option pour un tableau de bord avec un écran noir de 10,25 pouces qui remplaçait les jauges et les cadrans analogiques. Cela a apporté quelques changements pour l’éclairage intérieur qui a permis différents thèmes sur le tableau de bord, liés au mode de conduite. choisi par le conducteur.

Pour les sièges arrière, selon le niveau de finition et les options, le passager arrière pouvait changer la musique ou configurer le système de navigation via un bouton rotatif iDrive situé dans l’accoudoir central. La nouvelle 750 d xDrive et la BMW 730d ont été équipées pour se conformer aux limites d’émissions Euro 6.