A série 7 da BMW estava no mercado desde 1977 e depois de muitas gerações, não mudou sua ideia básica: um carro de luxo para o motorista.
Quando a quinta geração da Série 7 foi lançada em 2008, foi o grande passo em relação à geração projetada na era Chris Bangle. O novo visual e as atualizações técnicas já transformaram o carro em uma limusine luxuosa, rápida, agradável de dirigir e confortável nos bancos traseiros.

Em 2012, foi necessária uma atualização do ciclo de meia-vida. As normas de poluição foram alteradas e novas tecnologias deveriam ter sido incluídas no carro-chefe da BMW. As mudanças exteriores não foram tão importantes. Havia um novo par de faróis de LED na frente, com um para-choque redesenhado. A grade do radiador tinha menos ripas. Na traseira, as lanternas de LED foram conectadas por meio de uma faixa cromada.

No interior, houve algumas mudanças significativas na frente também. Para o Série 7 2012, havia a opção de painel de instrumentos com tela preta de 10,25” que substituiu os mostradores e mostradores analógicos. Isso trouxe algumas mudanças na iluminação interna que permitiram diferentes temas no painel, relacionados ao modo de condução escolhido pelo motorista.

Para os bancos traseiros, dependendo do nível de acabamento e das opções, o passageiro traseiro podia mudar a música ou configurar o sistema de navegação por meio de um botão giratório iDrive localizado no apoio de braço central. O novo 750 d xDrive e o BMW 730d foram equipados para cumprir os limites de emissões Euro 6.