Construido como reemplazo del 525, Fiat ofreció el 524 en varias carrocerías y dos distancias entre ejes.
La versión C era la de distancia entre ejes corta.

El mundo estaba luchando con una crisis económica y los coches ya eran demasiado caros. Fiat, como marca de lujo, empezó a pensar en hacer un vehículo más asequible. La gama 524 era justo lo que pedía el mercado. Dado que estaba disponible en dos longitudes y una amplia variedad de carrocerías, los clientes tenían una amplia gama para elegir. Mientras que las versiones C eran más accesibles para la clase media, las versiones L eran adecuadas para las personas más ricas.

El 524 C estaba disponible como sedán, convertible, roadster, cupé o chasis desnudo. La versión sedán presentaba cuatro puertas y las traseras tenían bisagras traseras. El radiador alto estaba ligeramente inclinado en la parte delantera ya que los ingenieros de automóviles ya entendían la importancia de la aerodinámica para un vehículo. El fabricante de automóviles colocó los faros del 524 en el marco del compartimiento del motor, no en los guardabarros delanteros.

En el interior, había una amplia opción para la tapicería, comenzando con materiales de tela simples y sencillos y llegando hasta el cuero y la seda. El conductor finalmente se colocó en el lado izquierdo del automóvil, pero el panel de instrumentos aún estaba en el medio del panel de instrumentos.

Debajo del capó, Fiat instaló un motor de 2.5 litros acoplado a una caja de cambios manual de 4 velocidades. Todavía era uno de los pocos fabricantes de automóviles que usaba una de 4 velocidades en lugar de una de 3 velocidades. Fiat también usó su sistema de frenos de potencia con tambores en todas las esquinas.