Ford presentó una versión muy renovada del modelo EcoSport en 2017, que transformó por completo el automóvil.
La primera generación de la EcoSport se diseñó y produjo en Brasil y se vendió bien, pero solo estuvo disponible en unos pocos países. Luego, para la segunda generación, Ford la produjo en más lugares e hizo que la EcoSport estuviera disponible en más países, incluida Europa. No era precisamente lo que los europeos buscaban en un crossover de tamaño pequeño hasta 2017, cuando la marca del óvalo azul presentó la versión renovada.

Con un diseño muy mejorado, el EcoSport 2017 presentó una nueva fascia delantera con una parrilla inspirada en la línea europea de Mondeo. Sus faros angulares, inclinados hacia atrás a los lados, y las señales de giro montadas en las esquinas hacían que el pequeño crossover pareciera más agresivo. A los lados, la línea de cintura ascendente estaba adornada con una línea cromada hacia los pilares C. La única característica antigua que no se pudo volver a trabajar fue la puerta trasera, que tenía bisagras laterales.

En el interior, Ford preparó un interior moderno con un sistema de información y entretenimiento SYNC en la parte superior de la consola central. Su volante de tres radios con botones también era nuevo. El fabricante de automóviles instaló una pantalla TFT entre el velocímetro y el tacómetro para la computadora de a bordo en el panel de instrumentos. Como compartía su plataforma con el Fiesta, no tenía una distancia entre ejes larga, pero aun así ofrecía suficiente espacio para los pasajeros traseros.

Debajo del capó, Ford instaló motores modernos, incluido el premiado EcoBoost de 1.0 litros. Ya no era un automóvil solo para los mercados emergentes.

Ford presentó la EcoSport 2012 como un crossover del segmento B para los mercados globales, comenzando con Brasil y terminando con el continente norteamericano en 2018.
Mientras que la primera generación de EcoSport compitió en el mercado sudamericano, su sucesor mostró sus músculos a nivel mundial. Ford lo construyó sobre la plataforma del Fiesta 2011, pero adaptó el resto del vehículo para que pareciera un SUV.

Su área delantera alta lucía una amplia parrilla octogonal con detalles cromados. Encima de él, a los lados, los diseñadores colocaron los estrechos faros y más abajo, en el parachoques, los faros antiniebla. Un faldón sin pintar rodeaba la base del parachoques, creando la imagen de un SUV. A los lados, los espejos de las puertas montados en tallos altos y el invernadero alto realzaban el aspecto del automóvil como un vehículo inspirado en todoterreno más capaz, mientras que en la parte trasera, el automóvil presentaba una puerta trasera montada lateralmente con la rueda de repuesto adjunta.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló materiales baratos y un interior de apariencia sosa con varios tonos de gris y negro. El salpicadero lucía mejor que el resto del vehículo ya que estaba inspirado en el Fiesta, aunque con materiales de menor calidad. Gracias a los asientos montados en alto, el EcoSport brindaba espacio adecuado para cuatro pasajeros, pero no era fácil acomodar a tres adultos en la parte trasera debido a la carrocería angosta del auto. Su maletero era más pequeño que el del Renault Captur o el Nissan Juke, pero el respaldo del asiento trasero lo ampliaba hasta

Debajo del capó, el fabricante de automóviles se jactaba de su motor de tres cilindros en línea, llamado EcoBoost. Fue un motor turboalimentado de 1.0 litros que ganó el premio “Motor del año”. Un turbodiésel de 1,5 litros completaba la gama.

La necesidad de una clase de automóvil cruzado apareció cuando la gente necesitaba un automóvil que pudiera abordar caminos sin pavimentar o en mal estado.
Así, Ford de Brasil lanzó la primera EcoSport en 2003.

Para abaratar la construcción del automóvil, los ingenieros de Ford de Brasil tomaron todo lo que pudieron del inventario de piezas de Ford. Encontraron la plataforma Fiesta MKV (plataforma Ford B3) como la mejor opción. En Europa, eso se usó para el pequeño Ford Fusion. En Europa, el Fusion era un automóvil completamente diferente al de los EE. UU. Entonces, tomaron la mayor parte del automóvil, pero cambiaron la parte trasera e instalaron nuevas opciones de motor.

En el interior, el Ford EcoSport 2004 presentaba funciones minimalistas para mantener bajo el precio del automóvil. Podría contar con un sistema de aire acondicionado, cierre centralizado, dirección y frenos asistidos, ABS y ventanas eléctricas. Para el sistema de frenado, la EcoSport se basa en frenos de disco delanteros y tambores traseros.

Las opciones de motor para la EcoSport variaban desde un pequeño pero económico 1.0 litros de gasolina hasta un potente 2.0 litros. También había un motor TDCI (diesel) de 1.4 litros, disponible para algunos mercados. Se basó en la misma unidad disponible en Europa, un desarrollo de empresa conjunta entre Ford y PSA (grupo Peugeot-Citroen).

En 2007, el Ford EcoSport recibió una actualización de ciclo de vida media y perdió su versión base de 1.0 litros y la unidad de gasolina / metanol de 1.6 litros fue el motor base de reemplazo.