Impresionante economía de combustible, un excelente diseño exterior y un rendimiento gratificante, todo en un solo paquete llamado Honda Accord.
Honda parece haber sabido la receta exacta para un sedán familiar de mayor venta, ya que el Accord ha existido durante más de 30 años.
Para 2015, el Accord se presentó en dos estilos de carrocería, un sedán mediano y un cupé.
Los sedanes estaban disponibles en 4 niveles de equipamiento: LX, Sport, EX, EX-L y EX-L con navegación. Si estaba equipado con el V6 de 3.5 litros, el Accord venía en tres versiones: EX-L, EX-L con Navi y Touring.
Los niveles de equipamiento básicos estaban bien equipados, con características que incluyen aleaciones de 16 pulgadas, control de clima automático de dos zonas, accesorios eléctricos, control de crucero, conectividad Bluetooth, una cámara retrovisora, una pantalla de infoentretenimiento de 8 pulgadas y muchas otras.
Pasando a la versión Sport, el Accord estaba equipado con un motor más potente, llantas de aleación de 18 pulgadas, un alerón trasero, un volante forrado en cuero y una transmisión continuamente variable (CVT).
El nivel de equipamiento EX incluía las características del LX y agregó aleaciones de 17 pulgadas, espejos con calefacción, entrada sin llave, marcha sin llave, techo solar y un sistema de monitoreo de punto ciego.
Un acabado más lujoso, el EX-L agregó tapicería de cuero, asientos delanteros con calefacción, seguridad mejorada con colisión frontal y sistema de advertencia de cambio de carril, así como un sistema de audio mejorado de 7 bocinas y una pantalla táctil de 6 pulgadas. La integración de teléfonos inteligentes también era estándar usando HondaLink con Aha.
Obviamente, con EX-L con Navi agregó un sistema de navegación con reconocimiento de voz.
Además de las características de seguridad mencionadas y disponibles con los niveles de equipamiento superiores, la función de punto ciego LaneWatch era un sistema más avanzado que mostraba instantáneamente una vista amplia del lado de los pasajeros cuando el conductor accionaba la señal de giro a la derecha.
