Une économie de carburant impressionnante, un superbe design extérieur et une performance gratifiante, le tout dans un ensemble nommé Honda Accord.
Honda semble connaître la recette exacte d’une berline familiale la plus vendue, car l’Accord existe depuis plus de 30 ans.
Pour 2015, l’Accord est disponible en deux styles de carrosserie, une berline intermédiaire et un coupé.
Les berlines étaient disponibles en 4 niveaux de finition : LX, Sport, EX, EX-L et EX-L avec navigation. Si elle était équipée du V6 de 3,5 litres, l’Accord était disponible en trois versions : EX-L, EX-L avec Navi et Touring.
Les niveaux de finition de base étaient bien équipés, avec des fonctionnalités telles que des alliages de 16 pouces, une climatisation automatique à deux zones, des accessoires électriques, un régulateur de vitesse, une connectivité Bluetooth, une caméra de recul, un écran d’infodivertissement de 8 pouces et bien d’autres.
Passant à la version Sport, l’Accord était équipée d’un moteur plus percutant, d’alliages de 18 pouces, d’un aileron arrière, d’un volant gainé de cuir et d’une transmission à variation continue (CVT).
Le niveau de finition EX comprenait les fonctionnalités LX et ajoutait des alliages de 17 pouces, des rétroviseurs chauffants, une entrée sans clé, un démarrage sans clé, un toit ouvrant et un système de surveillance des angles morts.
Une garniture plus luxueuse, l’EX-L a ajouté un revêtement en cuir, des sièges avant chauffants, une sécurité accrue avec un système d’avertissement de collision avant et de sortie de voie, ainsi qu’un système audio amélioré à 7 haut-parleurs et un écran tactile de 6 pouces. L’intégration du smartphone était également standard en utilisant le HondaLink avec Aha.
Évidemment, avec EX-L avec Navi ajouté un système de navigation avec reconnaissance vocale.
Outre les caractéristiques de sécurité mentionnées et disponibles avec les niveaux de finition supérieurs, la fonction d’angle mort LaneWatch était un système plus avancé qui affichait instantanément une vue large du côté passager lorsque le conducteur actionnait le clignotant droit.
