La segunda generación se lanzó en Frankfurt en 2007.
Es una microvan de cinco puertas y cinco asientos y su diseño fue aplicado por el diseñador jefe Uwe Miller, quien quería darle más encanto sin comprometer su practicidad. Se agregó más espacio dentro del automóvil y se puede sentir incluso para el pasajero que se sienta en la parte trasera. Para el segmento de mercado, el futuro no pinta mal: el segmento de monovolúmenes pequeños se disparó en los últimos diez años en Europa occidental y central y las cifras muestran una tendencia creciente a más de un millón en los próximos 8 años.

En 2015, el Opel Agila fue reemplazado por el modelo Karl.

Opel intentó ganar el segmento pequeño con un vehículo apto para las estrechas calles japonesas y lo construyó junto con Suzuki en Hungría.
Opel y Suzuki unieron sus fuerzas y produjeron el Agila/Wagon R en Europa. Era una idea audaz, pero los clientes no estaban tan contentos. Aunque sobre el papel tenía todo lo necesario para satisfacer las necesidades de los europeos, carecía del diseño que pudiera convertirlo en un éxito de ventas.

El mayor problema fue con el diseño. Con una eslora corta y una construcción alta, el Agila estaba lejos de ser considerado atractivo por los clientes europeos. Una fascia plana y alta con un voladizo delantero casi inexistente fue muy útil en lugares de estacionamiento estrechos. En la parte trasera, un espejo bien ubicado podría ayudar al conductor a ver el parachoques trasero, pero eso ni siquiera estaba en la lista de opciones.

El interior era minimalista, con un tablero de dos niveles, que presentaba un estante inferior para los dos pasajeros delanteros. Opel suministró el Agila sin unidad estéreo a los distribuidores para que instalaran uno y ganaran algo de dinero extra con el pequeño monovolumen. En el nivel de equipamiento base, había cuatro ventanas acodadas y sin aire acondicionado. Solo las versiones de opciones completas recibidas con ventanas eléctricas y una unidad de aire acondicionado.

Debajo del capó, Opel instaló una selección de cuatro motores: tres de gasolina y un turbodiésel. Fiat suministró este último como parte de un acuerdo con General Motors. La única transmisión disponible era una manual de cinco velocidades.

Una versión rebautizada del Suzuki Wagon R-Wide, el Opel Agila fue un automóvil urbano producido por el fabricante de automóviles alemán de 2000 a 2014.
La primera generación se lanzó en 2000 y se vendieron más de 444.000 unidades en todo el mundo.

Si bien el diseño exterior era bastante aburrido, el Opel Agila se compró principalmente por su practicidad. El monovolumen pequeño era ideal para el transporte urbano abarrotado gracias al bajo consumo de combustible que ofrecía. Si bien la mayoría de los autos urbanos se ofrecieron en una configuración de 3 puertas, las 2 puertas adicionales del Agila mejoraron su practicidad.

En el interior, la cabina estaba equipada con materiales de buena calidad. Todo estaba bien diseñado, los controles estaban colocados de forma intuitiva y eran fáciles de accionar, mientras que los indicadores en blanco y negro eran fáciles de leer. La tapicería de tela estaba disponible en diferentes colores para personalizar el Agila según el gusto del comprador.

Si bien es práctico dentro de los límites de la ciudad, el Agila no se encontraba cómodo en carreteras o autopistas sinuosas. Debido a su altura inusual, la estabilidad del automóvil se vio afectada y la carrocería se balanceó.

El Opel Agila podría equiparse con un motor de gasolina de 1.0 litros o de 1.2 litros, este último desarrollando 75 CV, lo suficiente para merecer la placa de identificación de Agila (“agilis” en latín, ágil). Ambas unidades se combinaron con una transmisión manual de 5 velocidades.