Fortement associée au luxe, à la sportivité et à l’aspect pratique, la nouvelle BMW Série 4 avait tout pour plaire.
La série 4 était plus sportive que la série 3 sur laquelle elle était basée, et était plutôt une voiture de sport presque aussi pratique qu’une berline. De plus, par rapport à la série 3, le nouveau coupé avait une maniabilité plus agile en raison du centre de gravité plus bas et d’une voie plus large à l’avant et à l’arrière.

La série 4 était l’un des coupés les plus larges du marché à l’époque.

Avec un grand coffre et des sièges arrière rabattables, la série 4 peut facilement transporter des bagages pour une garniture plus longue et des articles encore plus longs.

La cabine était impeccablement artisanale avec des matériaux de haute qualité et le design sportif correspondait à l’aspect extérieur.

L’habitacle était très spacieux à l’avant, et nous ne pouvions pas nous plaindre de l’espace pour les jambes et la hauteur disponibles pour les passagers arrière, même s’il s’agissait d’un coupé.

La Série 4 était disponible en trois formes de carrosserie : coupé, cabriolet et Gran Coupé 4 portes.

Une variété de moteurs était disponible, avec 3 options essence et 3 options diesel.

Les moteurs à essence développaient entre 184 ch et 326 ch, tandis que le moteur Diesel variait entre 190 ch et 313 ch.

La technologie xDriver de BMW était de série sur le coupé de la série 4 et offrait une excellente maniabilité et une adhérence impressionnante.

La série 4 était équipée d’un mode de conduite sélectionnable par le conducteur et comprenait les modes Comfort, Eco Pro et Sport.