Au Salon de l’auto de Los Angeles 2011, Chevrolet a présenté son cabriolet le plus puissant jusque-là : le cabriolet Camaro ZL1.
Il est équipé du même moteur ZL1 avec 588 ch et 754 Nm (556 lb-pi) de couple que le coupé ZL1. La partie la plus difficile de l’équipe d’ingénieurs de Chevrolet a été de rigidifier le véhicule et de le rendre plus performant qu’un coupé plutôt qu’un cabriolet.

L’équipe du designer a également été mise au défi de rendre le véhicule beau, que le toit en tissu soit relevé ou abaissé. Au final, le résultat est une grande voiture de 4,8 mètres (15,9 pieds) de long avec un empattement de 2,9 mètres (9,3 pieds), capable d’accueillir quatre passagers sans compromis sur l’espace pour les jambes à l’arrière.

Sous le capot se trouve le fameux moteur V8 suralimenté de 6,2 litres accouplé à une boîte manuelle à 6 rapports de série ou à une automatique à 6 rapports en option. Cette configuration est assez bonne pour propulser la voiture de l’arrêt à 100 km/h (62 mph) en moins de 5 secondes et l’amener à une vitesse maximale de 250 km/h (149 mph).

Pour renforcer la carrosserie, Chevrolet a installé une nouvelle entretoise sous le capot, une entretoise de renfort pour la transmission, une autre entretoise de tunnel de soubassement et un berceau plus rigide plus une entretoise en X sous le compartiment moteur. De cette façon, même si la voiture est plus lourde que le coupé, au moins elle n’aura pas de sensation de torsion dans les virages rapides.