Au début des années 2000, la fièvre du design rétro s’installe et le bureau d’études de Chevrolet se tourne vers les voitures des années 40.
Le résultat a été le Chevrolet High Heritage Roof ou HHR en abrégé.

Après la fin de l’ère du biodesign et lorsque les clients ont commencé à se tourner vers différents langages de conception, Chrysler et Chevrolet ont essayé une approche différente : un look de design rétro construit sur une nouvelle plate-forme. Le HHR en était un bon exemple, mais malheureusement, le constructeur automobile y a installé les mauvais moteurs. De plus, quelques années plus tard, l’industrie automobile s’est effondrée sous la crise financière mondiale. En conséquence, la gamme HHR est morte sans successeur.

Le HHR était un excellent exemple d’inspiration des modèles de conception passés. La calandre plate à lamelles horizontales ressemblait aux calandres de la troisième génération du Chevrolet Suburban. Ce style art-déco était charmant pour l’époque, et il pouvait encore susciter quelques émotions sur le marché. Ses ailes plus larges et plus basses comportaient des phares carrés. La cabine à toit élevé a été conçue, dans le passé, pour ceux qui portaient des chapeaux, pas des casquettes de baseball. À l’arrière, ses feux arrière doubles étaient arrondis et montés plus bas sur les montants D.

À l’intérieur, le HHR offrait un design moderne, avec des sièges baquets et un tableau de bord moulé. Ses courbes ressemblaient, en quelque sorte, aux anciennes Chevrolet, mais son groupe d’instruments était nouveau. Il comportait même une console centrale pour le système audio et une console centrale. Les accoudoirs séparés pour le conducteur et le passager avant appartenaient encore au passé.

Malgré son design charmant, les ventes de HHR étaient faibles en Europe. Le constructeur automobile n’a installé que des moteurs à essence à une époque où le moteur diesel était le nouveau roi. De plus, ses versions 2,2 litres et 2,4 litres ont souffert de taxes plus élevées.