L’expansion de Daewoo sur le marché européen était basée sur une production sous licence pour l’ancienne Opel Kadett, mais en 1994, le constructeur automobile coréen a introduit une version restylée : la Cielo/Nexia.
En raison de problèmes de droits d’auteur, la voiture a été nommée différemment sur les différents marchés où elle a été vendue. Le contrat avec GM leur permettait d’utiliser un seul choix de moteur, qui a été amélioré au fil des ans. Mais la plate-forme vieillissante et l’intérieur obsolète en ont fait un mauvais choix pour les clients européens. Il était encore en production lorsque Daewoo a déposé son bilan.

Les lignes extérieures ressemblaient à celles d’une Kadett, mais avec des lignes plus douces et des phares plus étroits. Sur les côtés, la carrosserie incurvée et les panneaux de porte étaient similaires à ceux utilisés auparavant, mais les rétroviseurs extérieurs étaient peints dans la couleur de la carrosserie. Le Nexia/Cielo était proposé en berline 3 et 5 portes ou en berline 4 portes. Daewoo n’avait pas le droit de construire la version break de la Kadett.

À l’intérieur, il y avait une disposition de conception simple avec quatre cadrans dans le groupe d’instruments avec un compteur de vitesse monté au centre. Sur la console centrale, il y avait le lecteur de radio-cassette et les boutons de climatisation. Pour les niveaux de finition supérieurs, il était disponible avec une unité AC. Malgré son empattement court, il offrait suffisamment d’espace pour les jambes des passagers arrière.

Sous le capot, Daewoo a installé un moteur de 1,5 litre à injection multipoint. Auparavant, le même moteur était alimenté par un système monopoint. Il était accouplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports et une boîte automatique à 3 rapports était proposée en option.