Conçue comme concurrente de la Jaguar E-Type, la 2300 S a été dessinée par Ghia et a marqué l’entrée de Fiat dans la catégorie “GT” sur le marché.
Le constructeur automobile italien a présenté la version Coupé de sa gamme 2300 en tant qu’étude de conception au Salon de l’automobile de Turin de 1960, et ce fut un événement marquant. Les passants, les médias et les concessionnaires ont demandé au constructeur automobile de construire le véhicule, et il l’a fait. Il a introduit la version de production un an plus tard et était deux fois plus cher que le E-Type.

De l’extérieur, si la voiture n’avait pas de badge Fiat dessus, certains auraient pu la prendre pour une Aston Martin. Sa calandre inclinée vers l’avant était séparée par les phares. Sur les côtés, le designer a installé des bouches d’aération derrière les passages de roue, et elles étaient fonctionnelles, pas seulement avec un rôle esthétique. Son large pare-brise incurvé et incliné ouvrait la voie à la cabine courte, tandis que le pare-brise enveloppant arrière n’était interrompu que par des piliers inclinés très minces.

A l’intérieur, la voiture offrait quatre places, mais seules celles à l’avant bénéficiaient d’un espace suffisant. Fiat savait qu’il n’y avait que deux personnes ou moins dans un véhicule GT la plupart du temps. Fait inhabituel pour son époque, le constructeur italien a installé des vitres électriques mais doublées d’un système de remontage mécanique en cas de défaillance du mécanisme électrique. Pour le conducteur, le volant Nardi avec ses trois branches offrait une sensation d’inspiration sportive.

Sous le capot, Fiat a laissé tomber un six cylindres en ligne alimenté par deux carburateurs Webber. Le moteur était suffisamment puissant pour propulser la voiture à des vitesses allant jusqu’à 200 km/h (120 mph).