Avec plus de voitures dans le segment des petites voitures à hayon, Ford a dû travailler plus dur pour obtenir une plus grande part du gâteau et a introduit une version rénovée pour sa Fiesta ST en 2016.
Alors que les hot-hatchs de taille compacte commençaient à ressembler davantage à des voitures familiales, la fusée de poche à petit segment était toujours très compétitive avec cinq portes. Aux États-Unis, ces voitures turbocompressées de petite taille ne signifiaient pas grand-chose, mais en Europe, elles étaient très à la mode. Renault, Opel, Volkswagen, SEAT, Peugeot et Ford se sont affrontés pour les mêmes clients avec des versions spéciales préparées par des équipes dédiées.

Ford proposait la Fiesta ST200 uniquement en couleur grise, ce qui contrastait mieux avec les étriers de frein rouges. À l’avant, la calandre hexagonale en maille arborait un design en nid d’abeille. Son aileron amélioré présentait un look plus audacieux, tandis qu’à l’arrière, le diffuseur était de la couleur de la carrosserie.

À l’intérieur, Ford proposait des sièges baquets sport Recaro avec un renfort élevé et des surpiqûres contrastées. Son volant arborait un badge RS sur le rayon inférieur. Le constructeur a monté une plaque en aluminium sur la console centrale, qui rappelait au conducteur le numéro de série de la voiture. Quelques garnitures incorporaient le logo ST200, tandis que les inserts en fibre de carbone et les pédales en alliage ornaient l’intérieur.

Sous le capot, Ford a installé une nouvelle version de son moteur turbocompressé de 1,6 litre. Il a fourni dix pour cent de puissance en plus et près de 50 Newton mètres de plus. Le constructeur automobile l’a associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Avec ce groupe motopropulseur, la Fiesta 200ST était plus rapide dans le 0-100 km/h (0-62 mph) que son prédécesseur, mais une courte marge.