Porsche a aidé le constructeur automobile russe Avtovaz à créer un nouveau produit, différent de tout autre véhicule fabriqué par l’un d’eux.
Le résultat fut la Lada 110.

C’était un grand pas en avant pour le constructeur automobile russe Avtovaz. Du moteur à carburateur de 1,2 litre à propulsion arrière installé sur une voiture conçue dans les années 60, il est passé à un moteur de 1,6 litre à injection de carburant avec traction avant. La voiture était prête à entrer en production en 1990, mais la crise économique et la chute de l’Union soviétique ont reporté le début de la production.

Le design était nouveau, avec des phares rectangulaires plus étroits. La calandre était presque entièrement recouverte, avec juste une petite coupure sur sa face inférieure. Une zone de refroidissement supplémentaire a été installée sur le côté inférieur du pare-chocs. Sur le côté, une ligne de touche reliait visuellement les phares aux feux arrière. Avtovaz a proposé le véhicule sous trois formes : berline, hayon et break. La berline était censée être l’attraction principale.

À l’intérieur, la voiture présentait un design plus proche des véhicules des années 80 que de ceux de 1995. Il n’y avait pas d’airbag pour le conducteur ni de vitres électriques pour le niveau de finition standard. Les concepteurs ont installé des lettres blanches sur des cadrans noirs et des aiguilles rouges à l’intérieur du groupe d’instruments. Un grand panneau indiquait quelle porte était ouverte sur la console centrale à côté des commandes de ventilation. Il y avait deux sièges à l’avant et une banquette à l’arrière assez large pour accueillir trois personnes à l’intérieur si elles étaient des amis très proches.

Sous le capot, Avtovaz a installé un choix de quatre moteurs allant de 70 ch à 94 ch. Il n’y avait pas de boîte de vitesses automatique sur la liste des options.