La Rolls Royce italienne à l’époque, la Lamborghini Espada était un type de véhicule qu’on aime ou qu’on déteste.
Révélée en 1968, l’Espada était la Lamborghini 4 places la plus rapide et la plus réussie produite au milieu des années 70. Le nom du grand tourer faisait référence à l’épée espagnole que les toreros utilisaient sur les arènes.

Son design extérieur distinctif est l’œuvre de Marcello Gandini de Bertone, le même designer qui a dessiné la Lamborghini Miura et la Countach. Gandini a utilisé les dessins de la Marzal et de la Jaguar Pirana pour créer l’Espada. Alors que le Marzal avait des portes papillon entièrement en verre, l’idée a été abandonnée pour l’Espada en raison du poids et de la complexité. L’idée du moteur monté à l’arrière a également été abandonnée et l’Espada comportait un groupe motopropulseur monté à l’avant.

La Lamborghini Espada avait un design audacieux, le genre de look spécifique aux concept-cars plutôt qu’aux voitures de série, mais Lamborghini a eu le courage de le faire.

A l’intérieur, l’Espada ressemblait beaucoup au Marzal. Ce qui était le plus important, étant donné qu’il s’agissait du premier 4 places de l’entreprise, la banquette arrière était incroyablement bien exécutée.

La cabine élégante était équipée d’un revêtement en cuir, de garnitures en bois véritable et d’un volant en bois, ainsi que de jauges simples et faciles à lire et de commandes placées de manière intuitive.

Avec la première série produite en 1970, l’Espada était équipée d’un moteur V12 (comme toutes les Lamborghini à cette époque), une unité de 3,9 litres développant 325 ch. Initialement équipée d’une boîte de vitesses manuelle, la boîte de vitesses automatique a ensuite été proposée.