Le constructeur japonais a annoncé que le CX-5 n’était pas simplement un SUV compact ordinaire.
Et bien sûr, cela ressemble à du marketing, cependant, nous ne pouvons pas nier que le CX-5 était l’un des multisegments compacts les plus beaux du marché.

Pour 2016, l’apparence n’a pas beaucoup changé, et ce n’était pas nécessairement une mauvaise chose, car le design de la Mazda était populaire et apprécié dans le monde entier.

Les changements à l’avant comprenaient des phares à DEL à direction dynamique et des phares antibrouillard à DEL, tandis que l’arrière était équipé de feux arrière à DEL à l’aspect fâché.

De profil, le CX-5 rappelait les multisegments de BMW. En regardant la ligne des vitres arrière, cela donnait l’impression que les passagers à l’arrière auraient une hauteur limitée.

Cependant, le dégagement pour la tête disponible à l’arrière était assez généreux, ainsi que le dégagement pour les jambes, ce qui faisait du CX-5 un bon choix pour les longs trajets à plus de 2 personnes.

Un petit bémol, dû à la vitre arrière inclinée, le CX-5 offrait moins d’espace de chargement.

Sous le capot, le CX-5 est livré avec un choix de deux moteurs : un 4 cylindres de 2,0 litres qui développe 155 ch. Ce moteur était accouplé à une boîte manuelle à 6 rapports, sans boîte automatique en option.

Le moteur 4 cylindres de 2,5 litres plus puissant développait 184 ch et était équipé d’une transmission automatique.

Côté économie, le moteur de 2,0 litres offrait une grande consommation de carburant.

Le CX-5 est le premier d’une nouvelle génération de produits Mazda qui adopte la gamme complète de la TECHNOLOGIE SKYACTIV® révolutionnaire de Mazda et le nouveau thème de design, “KODO - Soul of Motion”.

Le Mazda CX-5 fait évoluer le caractère amusant à conduire caractéristique de Mazda et sera progressivement introduit sur les marchés mondiaux à partir du début de 2012. Développé autour de la gamme complète de la TECHNOLOGIE SKYACTIV®, y compris les tout nouveaux moteurs essence et diesel Mazda, les transmissions manuelles et automatiques , carrosserie et châssis - le CX-5 offre une réponse précise et une conduite de haute qualité associée à des performances environnementales et de sécurité exceptionnelles.

Pour 2015, le multisegment Mazda CX-5 a été légèrement remodelé pour paraître plus audacieux et a également été équipé de plus de technologies et de niveaux d’équipement révisés, mettant le modèle en ligne avec le reste de sa famille.
En regardant à l’avant, vous remarquerez un changement subtil de calandre ainsi que des phares remodelés, un nouveau pare-chocs et des bouches d’aération latérales plus grandes. Les feux arrière combinés arborent désormais une signature LED, on retrouve de nouvelles jantes 19 pouces sur la table et quelques nouvelles couleurs bien sûr, comme Sonic Silver Metallic et Titanium Flash Mica. L’intérieur est doté d’un tableau de bord légèrement redessiné, de trois types de panneaux décoratifs, d’une capacité de stockage accrue, du système d’infodivertissement de l’interface homme-machine (IHM) de Mazda ainsi que d’un frein de stationnement à commande électrique pour désencombrer la console au plancher. Mécaniquement, la voiture a adopté une nouvelle structure à l’avant pour créer une conduite plus douce, ainsi que de nouveaux amortisseurs arrière et des coussinets optimisés. Bien sûr, davantage de matériaux isolants ont été utilisés dans toute la voiture pour offrir une meilleure suppression du bruit de 10 %.