La deuxième génération du Mazda CX-7 a été dévoilée en 2009 au Salon de l’auto de New York.
Avec un look extérieur entièrement repensé et moderne, le CX-7 a attiré l’attention des gens. Mais ce n’était pas seulement le look.

Inspiré des RX-8 et MX-5 de la société, le CX-7 lui-même était un VUS multisegment sportif, offrant d’excellentes performances et des capacités de maniabilité inhabituelles pour un VUS.

Le groupe motopropulseur énergique était un moteur 4 cylindres turbocompressé de 2,3 litres disponible en option unique, l’unité produisant 244 ch. Bien que plus rapide et plus percutante que la plupart de ses concurrents à l’époque, la CX-7 était une voiture assoiffée, surtout sur l’autoroute.

Pour quelqu’un qui aurait choisi l’apparence et le groupe motopropulseur plutôt que l’aspect pratique, le CX-7 figurait parmi les meilleures options disponibles. Mais en ce qui concerne l’espace intérieur et même la taille du coffre, le CX-7 était loin derrière.

Pour 2009, le Mazda CX-7 était disponible en trois niveaux de finition : Sport, Touring et Grand Touring.

Même le modèle Sport de base était bien équipé avec des alliages de 18 pouces, la climatisation, des accessoires à pleine puissance, un régulateur de vitesse et un siège conducteur à réglage manuel en 6 directions.

Avec le niveau de finition Touring, le client a profité d’une sellerie en cuir, d’un siège de plongée électrique à 8 directions, de sièges avant chauffants et d’un cache-bagages rétractable.

La Touring haut de gamme comportait des phares au xénon, des rétroviseurs extérieurs chauffants, des phares automatiques, une climatisation automatique et une sellerie en cuir unique.