Lorsque Mercedes-Benz a présenté le coupé GLC en 2016 et est entré sur le marché du segment des coupés SUV haut de gamme, en concurrence directe avec le BMW X4.
Lorsque de plus en plus de constructeurs automobiles ont commencé à construire des SUV, il est devenu encore plus difficile pour les clients de choisir la bonne voiture. Pourtant, Mercedes-Benz a considéré que les clients premium n’obtenaient pas ce qu’ils voulaient et a proposé le GLC Coupé basé sur la même plate-forme que la Classe C. Sans surprise, il s’agissait plus d’un centre commercial que d’un tout-terrain.

Son look plus sportif était dominé par la calandre à l’avant, avec une lamelle horizontale pour les niveaux de finition de base ou un motif 3D, un design en forme de diamant pour le pack AMG. Le pare-chocs arborait une calandre trapézoïdale au milieu flanquée d’une paire d’écopes sur les côtés. De son profil, le toit en pente attirait le regard. Il imitait la forme d’un coupé à quatre portes. Son hayon comportait une petite queue de canard derrière la lunette arrière.

À l’intérieur, la partie avant de la cabine était identique à celle du GLC cinq portes ordinaire. A l’arrière, c’était une autre histoire. La ligne de toit inclinée affectait la hauteur libre, de sorte que les passagers de six pieds (plus de 1,80 m de haut) n’étaient pas si heureux. Mercedes-Benz a installé la troisième fenêtre derrière la banquette arrière, mais cela n’a pas amélioré l’éclairage intérieur.

Sous le capot, le constructeur automobile a installé un choix de six moteurs, à essence, turbo-diesel ou hybride. Hormis cette dernière, les autres versions envoyaient leur couple dans tous les virages via une boîte automatique à neuf rapports.