L’AMG a lancé sa propre gamme, mais certains véhicules sont toujours basés sur les modèles Mercedes-Benz, comme le cabriolet E53.
Et c’était le cabriolet de Classe E le plus puissant disponible.

L’AMG a commencé à travailler sur l’E53 en en supprimant tout. Quand il ne restait plus rien à sortir de la coquille vide, il a commencé à la remplir avec toutes les bonnes choses qu’il avait autour de leur magasin à Affalterbach, la maison de l’usine AMG. La calandre et le pare-chocs avant ont été modifiés selon le style de conception AMG avec la calandre à double lame en chrome argenté, auparavant réservée aux modèles V8 Performance.

À l’intérieur de la cabine, il y a une vue saisissante sur le tableau de bord où deux gigantesques écrans de 12,3” sont installés. Ensemble, ceux-ci formaient un écran large qui remplaçait le combiné d’instruments analogiques et l’écran tactile général d’infodivertissement. sur le tableau de bord et deux écharpes d’air sur les sièges avant.L’écharpe d’air a été fabriquée par Mercedes-Benz et souffle de l’air chaud dans le cou de l’occupant, évitant les effets perturbateurs du courant d’air.

Sous le capot, il y avait un moteur 6 cylindres en ligne doté d’un système turbocompressé complexe comprenant un turbocompresseur à gaz d’échappement, un compresseur auxiliaire électrique et un démarreur-générateur EQ Boost. En conséquence, le moteur de 3,0 litres a réagi spontanément et a fourni une réponse dynamique sans décalage du turbo.