Près de dix ans après l’apparition du tout premier Juke qui a bouleversé le segment des crossovers compacts, Nissan a décidé de dévoiler sa deuxième génération, optant cette fois pour un design beaucoup plus abouti.
Contrairement à son prédécesseur, le Nissan Juke 2020 avait l’air beaucoup plus doux sous la plupart des angles, mais il avait toujours un design remarquable parmi ses rivaux.

Bien que plus grand et plus spacieux que la première génération, le Juke était légèrement plus léger, pesant 23 kilogrammes de moins grâce à l’utilisation intelligente d’acier à haute résistance aux bons endroits. Au début de la production, le modèle n’était propulsé que par un trois cylindres turbocompressé de 1,0 litre avec 117 ch, qui était disponible avec une boîte manuelle à 6 vitesses ou une transmission à double embrayage à 7 vitesses. Aucune version à traction intégrale n’était disponible au lancement non plus.

Pour la première fois, le Juke était disponible avec la technologie proPILOT développée par Nissan, un ensemble offrant une direction, une accélération et un freinage assistés électroniquement, facilitant ainsi la conduite sur autoroute et dans la circulation.

Grâce au système d’infodivertissement Nissan Connect, les acheteurs pouvaient utiliser efficacement leurs appareils avec Android Auto ou Apple CarPlay via un écran tactile de 8 pouces. Les autres fonctionnalités comprenaient des cartes TomTom, Live Traffic et un point d’accès sans fil à bord pour que les passagers puissent profiter au maximum du trajet en utilisant leur ordinateur portable ou leur tablette.
Le système audio choisi par Nissan pour le nouveau Juke était un système audio Bose Personal Plus. Il comprenait 8 haut-parleurs puissants et deux unités UltraNearfield montées dans les appuie-tête avant.

En mars 2010, au salon de l’automobile de Genève, Nissan a présenté sa dernière création, le Juke.
Le petit véhicule multisegment a choqué par son design inhabituel mais a présenté de nouvelles idées pour le marché.

Alors que le marché se tourne de plus en plus vers les véhicules sur pilotis, Nissan imagine et lance une voiture qui attire l’attention. Le Juke était si étrange dans sa conception qu’il est immédiatement entré dans la catégorie des voitures « aimez-le ou détestez-le ».

Pour certains, les lampes supérieures installées au-dessus de la calandre pourraient ressembler à un phare en forme de Z. Mais c’était faux. Les vrais phares étaient les grandes unités arrondies installées dans le pare-chocs, au même niveau que le badge Nissan chromé. Les feux supérieurs servaient aux clignotants et aux feux de position. Vue de côté, il y avait une carrosserie inspirée du hayon, avec une ligne de toit inclinée qui se terminait par un petit becquet placé au-dessus du hayon.

À l’intérieur, plus de détails se sont démarqués. La console centrale qui imite un réservoir d’essence de moto, la position assise abaissée et le groupe d’instruments clair et sportif étaient des pièces qui pourraient mieux convenir à une berline sportive qu’à une petite voiture multisegment.

Le Juke était disponible avec des systèmes de traction avant ou intégrale. Ses moteurs étaient fournis par Renault et Nissan, tandis que le système de traction AWD provenait de la société japonaise car elle avait beaucoup plus d’expérience dans ce domaine.