Em 1999, a Audi decidiu que era um bom momento para atualizar seu carro-chefe, o A8.
Embora as mudanças estéticas tenham sido leves, o trem de força passou por uma atualização tecnológica substancial.

Nos anos 90, a Ford gastou um bilhão de dólares para fazer o Mondeo, e a Audi gastou 700 milhões para criar o Audi A8. Ambos os veículos foram projetados do zero e os resultados foram completamente diferentes. Apesar do avanço tecnológico com uma carroceria feita de alumínio e um sistema de tração nas quatro rodas, o A8 estava se arrastando para trás dos padrões da época, o Mercedes-Benz S-Class e o BMW 7-Series. A Audi lançou a primeira geração do A8 em 1994. Cinco anos depois, reformulou-o para se adequar melhor ao perfil do cliente que pedia um carro mais luxuoso, mais confortável e com menor consumo de combustível. E os alemães deram tudo.

Do lado de fora, os designers não tinham muito trabalho a fazer. Como a maioria dos facelifts no mercado, eles apenas trocaram os faróis e os para-choques. Suponha que você esteja tentando diferenciar as lanternas traseiras da versão sem facelift da versão com facelift. Nesse caso, você deve olhar muito de perto para a parte montada nos painéis traseiros. Foi mais fácil identificar a diferença na frente, onde os indicadores de direção ostentavam lentes claras a partir da versão de 1999.

No interior, a Audi introduziu Alcantara nos painéis das portas e acabamentos em madeira ligeiramente diferentes. A montadora alemã instalou um novo sistema de infoentretenimento com um sintonizador de TV incorporado, navegação por satélite e um CD estéreo no console central.

Sob o capô, a Audi apresentou sua nova tecnologia de 5 válvulas. Isso estava disponível nos motores de 3,7 litros e 4,2 litros e deu a esses motores mais torque. A maioria dos veículos foi equipada como padrão com um sistema de tração nas quatro rodas quattro.