Desenvolvido como sucessor da série HX, o HZ foi um dos veículos de maior sucesso construídos pela Holden nos anos 70, e parte de seu sucesso foi a ampla variedade de carrocerias.
Além de uma versão conversível, a Holden ofereceu o HX em qualquer versão possível, desde um LCV com cabine de chassi até um veículo premium. Entre eles, estava o sedã e o station-wagon, construídos para o Michael ou Rebecca comum, já que Joe e Jenny não são tão populares na Austrália, mas os outros dois eram mainstream no final dos anos 70.

Dependendo do nível de acabamento, o HZ apresentava faróis redondos simples ou duplos na frente. O design do carro era semelhante aos seus antecessores, com linhas retas e traseira inclinada. Pelo menos não era tão inclinado como no modelo anterior, o HX ou o HJ. As únicas linhas curvas no corpo eram as dos pilares C.

No interior, Holden instalou assentos de balde padrão para melhorar a qualidade do passeio. O painel de instrumentos era plano e reto, com os mostradores escavados dentro em grupos retangulares. Dependendo do nível de acabamento, a montadora colocou um estofamento de tecido ou couro. Este último foi instalado como padrão no nível Premium.

A maior evolução do HZ em relação aos seus antecessores foi o RTS – Radial Tuned Suspension, que melhorou muito a dirigibilidade. Sob o capô, Holden instalou uma escolha de três motores, variando de um seis em linha de 3,3 litros a um V8 de 5,0 litros. O menor motor foi acoplado a um manual de 3 velocidades, enquanto os outros foram acoplados a um manual de 4 velocidades. Um automático de 3 velocidades estava disponível como opção para toda a gama.