Com uma demanda crescente por SUVs de desempenho, a Mercedes-AMG trabalhou no modelo GLE de tamanho médio e deu um grande impulso.
A Mercedes-Benz apresentou a terceira geração do Classe ML em 2011 e, quatro anos depois, apresentou sua versão atualizada. Ao mesmo tempo, mudou a placa de identificação de ML para GLE. Junto com a nova versão, o SUV de tamanho médio recebeu uma versão AMG, que agora era conhecida como uma marca de desempenho separada da montadora premium de Stuttgart.

Na frente, o carro ostentava uma grade específica da AMG com uma lâmina dupla sobre a grade, apoiando o grande emblema da estrela de três pontas. O pára-choques apresentava uma grande grade em forma de trapezoidal no avental ladeada por duas conchas laterais. Nada era apenas estético, e tudo era funcional. O GLE precisava das entradas de ar laterais para resfriar os discos dianteiros. De seus lados, a montadora ampliou os arcos das rodas para enfatizar a postura mais ampla do carro. A AMG instalou quatro escapamentos retangulares na parte traseira sob o avental para completar o visual esportivo do carro.

Mas nenhum cliente AMG aceitaria um veículo sem um interior específico. Para isso, a empresa Affalterbach instalou guarnições de fibra de carbono no painel, painéis das portas e console central. O volante de três raios apresentava dois paddle-shifts de alumínio marcados UP e DOWN, desafiando o motorista a mudar as marchas manualmente. Por último, mas não menos importante, os assentos com laterais reforçadas faziam parte do pacote.

Sob o capô, a montadora lançou um motor V-8 bi-turbo de 5,5 litros que fornecia até 585 cv na versão AMG GLE 63S, enquanto o não-S fornecia 557 cv. O sistema de tração nas quatro rodas foi direcionado para o eixo traseiro para melhorar a sensação esportiva do SUV.

Baseado no primeiro GLE totalmente novo, o GLE 53 4Matic não tem antecessor direto, embora ocupe o mesmo espaço que o GLE 43 4Matic, que era uma versão da geração anterior GLE-Class.
Embora em termos de desempenho não seja tão brutal quanto o GLE 63 com motor V8, o 53 recebe a mesma grade “Panamericana”, com 15 tiras verticais, para significar que faz parte da família Mercedes-AMG.

Além do design exterior selvagem, o foco principal do modelo é obviamente o motor, que é um seis cilindros em linha de 3,0 litros e híbrido leve. Com duplo turbocompressor e um compressor auxiliar elétrico, desenvolve 435 cv e 520 Nm de torque por si só, mas graças ao sistema elétrico de bordo de 48 V também pode se beneficiar de 22 cv e 250 Nm adicionais do motor de partida EQ Boost gerador. Enviado para todas as quatro rodas por meio de uma transmissão automática de nove marchas, toda essa potência dá ao GLE 53 uma aceleração de 0 a 100 km/h (62 mph) de apenas 5,3 segundos, avançando para uma velocidade máxima de 250 km/h (155 mph).

Apresentado inicialmente como GLE 450 AMG 4Matic e depois renomeado como Mercedes-AMG GLE 43 nem um ano depois, a versão esportiva do GLE não é tão musculosa quanto o modelo 63, mas faz o trabalho quando você pressiona o botão pedal para o metal.
O SUV esportivo é alimentado por um V6 de 3,0 litros com turbo duplo que desenvolve 367 cavalos de potência e 520 Nm (384 lb-ft) de torque, o que é mais do que suficiente para impulsionar esse SUV não exatamente pequeno de zero a 100 km / h. 62 mph) em apenas 5,7 segundos. A potência é enviada às quatro rodas com uma distribuição de torque traseira de 40:60 e por meio de uma transmissão automática de 9 velocidades renovada pelos engenheiros da Mercedes-AMG.