Com uma demanda crescente por SUVs de desempenho, a Mercedes-AMG trabalhou no modelo GLE de tamanho médio e deu um grande impulso.
A Mercedes-Benz apresentou a terceira geração do Classe ML em 2011 e, quatro anos depois, apresentou sua versão atualizada. Ao mesmo tempo, mudou a placa de identificação de ML para GLE. Junto com a nova versão, o SUV de tamanho médio recebeu uma versão AMG, que agora era conhecida como uma marca de desempenho separada da montadora premium de Stuttgart.

Na frente, o carro ostentava uma grade específica da AMG com uma lâmina dupla sobre a grade, apoiando o grande emblema da estrela de três pontas. O pára-choques apresentava uma grande grade em forma de trapezoidal no avental ladeada por duas conchas laterais. Nada era apenas estético, e tudo era funcional. O GLE precisava das entradas de ar laterais para resfriar os discos dianteiros. De seus lados, a montadora ampliou os arcos das rodas para enfatizar a postura mais ampla do carro. A AMG instalou quatro escapamentos retangulares na parte traseira sob o avental para completar o visual esportivo do carro.

Mas nenhum cliente AMG aceitaria um veículo sem um interior específico. Para isso, a empresa Affalterbach instalou guarnições de fibra de carbono no painel, painéis das portas e console central. O volante de três raios apresentava dois paddle-shifts de alumínio marcados UP e DOWN, desafiando o motorista a mudar as marchas manualmente. Por último, mas não menos importante, os assentos com laterais reforçadas faziam parte do pacote.

Sob o capô, a montadora lançou um motor V-8 bi-turbo de 5,5 litros que fornecia até 585 cv na versão AMG GLE 63S, enquanto o não-S fornecia 557 cv. O sistema de tração nas quatro rodas foi direcionado para o eixo traseiro para melhorar a sensação esportiva do SUV.