BMW 635 CSI был самой мощной версией первого поколения купе 6-й серии на момент его появления на рынке в 1979 году.
Это было купе, более быстрое и комфортное, чем другие автомобили GT на рынке.

После успешного BMW 3.0 CS в начале 70-х немецкая компания нуждалась в замене. Поль Брак спроектировал новый автомобиль на основе уже существующей платформы BMW 5-й серии, которая позволяла использовать 4- и 6-цилиндровые двигатели. Но для спортивного купе BMW не хотела использовать рядную четверку и выбрала только рядную шестерку. Несмотря на то, что он считался двухдверной версией 7-й серии, он представлял собой смесь платформы 5-й серии и элементов дизайна 7-й серии.

Первое поколение 7-Series и 6-Series были разработаны одной и той же командой, поэтому они похожи по форме. Дизайн акульего носа и нисходящая линия туловища были похожи. Но в отличие от седана представительского класса, в 6-й серии были безрамные окна в дверях и только два сиденья сзади. На приборной панели был центральный стек, наклоненный к водителю, а на комбинации приборов было четыре циферблата. Это была одна и та же схема, которую немецкий автопроизводитель хранил более двух десятилетий: температура охлаждающей жидкости, тахометр, спидометр и уровень топлива.

Двигатель представлял собой 3,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с широким диапазоном крутящего момента, который помогал автомобилю работать со всеми стандартными 5-ступенчатыми коробками передач. Рычаг переключения передач, установленный вверх, был одним из его главных преимуществ перед другими роскошными купе на рынке. Он также был доступен с автоматической коробкой передач под названием 635 CSI A.