BMW 635 CSI, 1979’da piyasaya sürüldüğü sırada 6 serisi coupe’nin ilk neslinin en güçlü versiyonuydu.
Piyasadaki diğer GT araçlardan daha hızlı ve daha konforlu bir coupe idi.

70’lerin başındaki başarılı BMW 3.0 CS’den sonra, Alman şirketinin yenisine ihtiyacı vardı. Paul Braq, BMW 5 Serisi’nin 4 ve 6 silindirli motorların kullanımına izin veren mevcut platformunu temel alan yeni bir araç tasarladı. Ancak bir performans kupası için BMW, sıralı dörtlü kullanmak istemedi ve yalnızca sıralı altı üniteleri seçti. 7 Serisinin iki kapılı versiyonu olarak düşünülse de, 5 Serisi platform ile 7 Serisi tasarım ipuçlarının bir karışımıydı.

7-Serisi ve 6-Serisinin ilk nesli aynı ekip tarafından tasarlandı ve bu nedenle şekil olarak benzerler. Köpekbalığı burnu tasarımı ve alçalan gövde çizgisi benzerdi. Ancak executive sedandan farklı olarak, 6 Serisi, kapılar için çerçevesiz pencerelere ve arkada sadece iki koltuğa sahipti. Gösterge paneli, sürücüye doğru eğilmiş bir orta konsola sahipti ve gösterge paneli dört kadran içeriyordu. Alman otomobil üreticisinin yirmi yılı aşkın bir süredir uyguladığı düzenin aynısıydı: soğutma suyu sıcaklığı, takometre, hız göstergesi ve yakıt seviyesi.

Motor, otomobilin standart 5 vitesli şanzımanlarının her birini çekmesine yardımcı olan geniş bir tork aralığına sahip 3.5 litrelik sıralı altılı bir motordu. Yukarıya monte edilmiş vites kolu, piyasadaki diğer lüks coupe’lere göre ana avantajlarından biriydi. 635 CSI A adlı otomatik şanzımanla da mevcuttu.