Разработка значков не была чем-то новым для американских компаний, и похожие или идентичные автомобили предлагались с разными значками.
Так было с Opel Omega/Cadillac Catera 1997 года.

Автомобиль был спроектирован и произведен в Германии и экспортировался со значком Cadillac на решетке радиатора измененной формы. Он был изготовлен в соответствии со специальными правилами и нормами безопасности IIHS. Автомобиль отличался европейским стилем, и это, по мнению руководства GM, оттолкнет некоторых покупателей от обычных покупателей автомобилей премиум-класса к Cadillac. Это был первый отечественный производитель автомобилей класса люкс, атаковавший рынок начального уровня.

Закругленные углы, скошенное лобовое стекло и закругленная крыша. Сбоку в стандартную комплектацию устанавливались хромированные колеса. Задние фонари отличались от тех, что предлагались для европейского рынка, длинной полосой, соединяющей задние фонари.

Внутри было просторно благодаря длинной колесной базе 2,7 метра (107,5 дюйма). Компактный двигатель V6 под капотом позволил сдвинуть кабину вперед. В интерьере были такие удобства, как аудиосистема Bose с комбинированным блоком компакт-дисков и кассетного проигрывателя, люк с электроприводом и устройство безопасности OnStar.

Под капотом находился 3,0-литровый агрегат мощностью 200 л.с., работавший в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Заднеприводный автомобиль рекламировался как немецкий крейсер для автобанов (шоссе), который будет хорошо работать при резких ускорениях и постоянных высоких крейсерских скоростях.