L’ingénierie des badges n’était pas quelque chose de nouveau pour les entreprises américaines et des véhicules similaires ou identiques étaient proposés avec des badges différents.
Ce fut le cas pour l’Opel Omega/Cadillac Catera de 1997.

La voiture a été conçue et produite en Allemagne et exportée avec un badge Cadillac sur la calandre remodelée. Il a été fabriqué selon les règles spécifiques et les règles de sécurité de l’IIHS. La voiture présentait un style européen et cela, pensait la direction de GM, orienterait certains acheteurs des acheteurs réguliers de voitures haut de gamme vers Cadillac. C’était le premier constructeur automobile de luxe national à s’attaquer au marché d’entrée de gamme.

Les coins arrondis, le pare-brise incliné et le toit arrondi. Sur le côté, des roues chromées étaient montées de série. Les feux arrière étaient différents de ceux proposés pour le marché européen, avec une longue bande qui reliait les unités d’éclairage arrière.

À l’intérieur, il y avait un intérieur spacieux grâce à un long empattement de 2,7 mètres (107,5 pouces). Le moteur V6 compact sous le capot permettait une construction à cabine avancée. L’intérieur comportait des équipements tels qu’un système audio Bose avec une unité combinée de lecteur de CD et de cassette, un toit ouvrant électrique et un dispositif de sécurité OnStar.

Sous le capot, l’unité de 3,0 litres offrait 200 ch et était couplée à une transmission automatique à 4 vitesses. Le véhicule à propulsion arrière était annoncé comme un croiseur d’autoroute allemand qui fonctionnerait bien sous de fortes accélérations et à des vitesses de croisière constantes et élevées.