A engenharia de crachás não era algo novo para as empresas americanas e veículos similares, ou idênticos, eram oferecidos com crachás diferentes.
Tal foi o caso do Opel Omega/Cadillac Catera 1997.

O carro foi projetado e produzido na Alemanha e exportado com um emblema Cadillac na grade remodelada. Foi fabricado de acordo com as normas específicas e regulamentos de segurança do IIHS. O carro apresentava um estilo europeu e isso, segundo a administração da GM, levaria alguns compradores dos compradores regulares de carros premium para a Cadillac. Foi a primeira montadora de luxo nacional que atacou o mercado de entrada.

Os cantos arredondados, o para-brisa inclinado e o teto arredondado. Do lado, rodas cromadas foram montadas como padrão. As lanternas traseiras eram diferentes das oferecidas para o mercado europeu, com uma longa faixa que conectava as unidades de iluminação traseira.

No interior, havia um interior espaçoso graças a uma longa distância entre eixos de 2,7 metros (107,5”). O motor V6 compacto sob o capô permitiu uma construção para a frente da cabine. O interior apresentava comodidades como um sistema de som Bose com uma unidade combinada de CD e toca-fitas, teto solar elétrico e dispositivo de segurança OnStar.

Sob o capô, o motor de 3,0 litros oferecia 200 cv e era acoplado a uma transmissão automática de 4 velocidades. O veículo com tração traseira foi anunciado como um cruzador alemão autobahn (rodovia) que teria um bom desempenho sob fortes acelerações e constantes altas velocidades de cruzeiro.