Camaro ZL1 2017 года был не волком в овечьей шкуре, а скорее гепардом под волчьей шкурой.
Это была производительность, сравнимая с некоторыми суперкарами, но она выглядела как купе.

В мире пони-каров Camaro занял свое место, и его ретро-дизайн стал хитом с момента появления на рынке первого поколения в 2010 году. спортивная машина.

Внешне было не так уж много особенностей, которые могли бы сказать разницу. Но второй взгляд покажет некоторое внимание к аэродинамическим деталям. Автомобиль был протестирован более 100 часов в аэродинамической трубе, чтобы скорректировать и без того аэродинамическую форму Camaro. Был новый капот со вставками из углеродного волокна и отводами тепла, а также дополнительные изменения, в том числе увеличенный передний сплиттер, более широкие передние крылья и задний спойлер в виде крыла.

Так как автомобиль был рассчитан на высокую скорость, то и интерьер был обустроен соответствующим образом. В нем были установлены спортивные ковшеобразные сиденья Recaro с отличной боковой поддержкой. Информационно-развлекательный блок получил новые функции, которые могли записывать круг не только в виде графика, но и в виде видео через бортовую камеру. Когда автомобиль находился в гоночном режиме и была включена ручная программа трансмиссии, на проекционном дисплее загорался индикатор переключения передач.

Но нет сомнений, что самая важная часть находилась под капотом. 6,2-литровый двигатель с наддувом выдавал 640 л.с. Он работал в паре со стандартной 6-ступенчатой механической коробкой передач или, в качестве опции, 10-ступенчатым автоматом, который был разработан совместно с Ford. И в итоге получилась серьезная, быстрая машина. И в отличие от некоторых маслкаров, Camaro мог поворачивать и поворачивать очень быстро.