La Camaro ZL1 2017 n’était pas un loup en peau de mouton, mais plutôt un guépard sous une peau de loup.
C’était une performance à la hauteur de certaines supercars, mais cela ressemblait à un coupé.

Dans le monde des pony-cars, la Camaro avait sa place et son design rétro a fait un tabac dès son apparition sur le marché avec sa première génération en 2010. Mais la deuxième génération avec la version ZL1 était une véritable voiture de sport.

De l’extérieur, il n’y avait pas trop de fonctionnalités qui pourraient faire la différence. Mais un deuxième regard montrera une certaine attention aux détails aérodynamiques. La voiture avait été testée pendant 100 heures en soufflerie pour ajuster la forme déjà aérodynamique de la Camaro. Il y avait un nouveau capot, avec des inserts en fibre de carbone et des extracteurs de chaleur et des changements supplémentaires qui comprenaient un séparateur avant plus grand, des ailes avant plus larges et un aileron arrière de style aile.

Comme la voiture a été conçue pour la grande vitesse, l’intérieur a été aménagé en conséquence. Il comportait des sièges baquets sport Recaro avec un excellent soutien latéral. L’unité d’infodivertissement a reçu de nouvelles fonctionnalités qui pouvaient enregistrer un tour non seulement sous forme graphique mais aussi sous forme de vidéo via la caméra embarquée. Lorsque la voiture était en mode course et que le programme manuel de la transmission était engagé, un voyant de changement de vitesse s’affichait sur l’affichage tête haute.

Mais il ne fait aucun doute que le plus important se trouvait sous le capot. Un moteur suralimenté de 6,2 litres offrait 640 ch. Il était couplé à une transmission manuelle à 6 vitesses standard ou, en option, à une boîte automatique à 10 vitesses, développée conjointement avec Ford. Et le résultat final était une voiture sérieuse et rapide. Et contrairement à certaines muscle-cars, la Camaro pouvait tourner et tourner vite.