El Camaro ZL1 2017 no era un lobo con piel de cordero, sino más bien un guepardo bajo una piel de lobo.
Fue una actuación a la altura de algunos superdeportivos, pero parecía un cupé.

En el mundo de los pony-cars, el Camaro tuvo su lugar y su diseño retro fue un éxito desde el momento en que apareció en el mercado con su primera generación en 2010. Pero la segunda generación con la versión ZL1 fue todo un éxito. coche deportivo.

Desde el exterior, no había demasiadas características que pudieran notar la diferencia. Pero una segunda mirada mostrará cierta atención a los detalles aerodinámicos. El coche había sido probado durante 100 horas en el túnel de viento para ajustar la forma ya aerodinámica del Camaro. Había un capó nuevo, con inserciones de fibra de carbono y extractores de calor y cambios adicionales que incluían un divisor delantero más grande, guardabarros delanteros más anchos y un alerón trasero estilo ala.

Dado que el automóvil fue diseñado para alta velocidad, el interior se instaló en consecuencia. Presentaba asientos deportivos tipo cubo Recaro con gran soporte lateral. La unidad de información y entretenimiento recibió nuevas funciones que podían registrar una vuelta no solo como un gráfico sino también como un video a través de la cámara a bordo. Cuando el automóvil estaba en modo de carrera y el programa manual para la transmisión estaba activado, se mostraba una luz de cambio en la pantalla frontal.

Pero no hay duda de que la parte más importante estaba debajo del capó. Un motor sobrealimentado de 6.2 litros ofrecía 640 hp. Estaba acoplado a una transmisión manual estándar de 6 velocidades o, como opción, a una automática de 10 velocidades, que fue desarrollada conjuntamente con Ford. Y el resultado final fue un auto serio y rápido. Y a diferencia de algunos muscle-cars, el Camaro podía girar y girar rápido.