В рамках сделки с Isuzu General Motors представила пикап Colorado в 2003 году, конкурируя с Dodge Dakota и Ford Ranger.
General Motors построила новое шасси, которое поделилась с Isuzu. Но в то время как японский бренд успешно продавал D-Max по всему миру, Chevrolet боролась с трудностями на своем внутреннем рынке. Тем не менее, он предлагал легкий внедорожник с тремя кабинами на выбор. Dual Cab был разработан в основном как пикап для отдыха, подходящий для семей.

Передняя часть автомобиля отличалась отчетливой передней панелью с горизонтальной планкой, которая пересекала автомобиль с одной стороны на другую, разделяя фары на две части. В зависимости от варианта отделки эта планка была хромированной или окрашена в цвет кузова. Как и в любой полноразмерной кабине, в Dual Cab Colorado была пара полноразмерных дверей для задних пассажиров. Как ни странно, двойная кабина (также называемая Crew Cab) была короче, чем версия с удлиненной кабиной.

Поскольку у Colorado Dual Cab были две полноразмерные двери сзади, пассажирам на заднем сиденье было проще пользоваться им. Внутри автопроизводитель предложил пикапу выбор из пяти или шести мест. Спереди устанавливалась либо скамья, либо пара ковшеобразных сидений, сзади — скамья на троих.

Под капотом марки с галстуком-бабочкой был установлен широкий спектр двигателей, начиная от экономичной рядной четверки объемом 2,8 литра и мощной рядной пятерки объемом 3,7 литра. Последнее было необычно для американского пикапа. GMC Canyon/Chevrolet Colorado удалось превзойти по продажам лидера своего класса Ford Ranger в 2005 и 2006 годах.