Isuzu ile yaptığı anlaşmanın bir parçası olarak General Motors, 2003 yılında Dodge Dakota ve Ford Ranger’a karşı yarışan Colorado kamyonetini tanıttı.
General Motors, Isuzu ile paylaştığı yeni bir şasi inşa etti. Ancak Japon markası D-Max’i dünya çapında başarılı bir şekilde satarken, Chevrolet kendi iç pazarında daha fazla mücadele etti. Yine de hafif ticari araca üç kabin seçeneği sunuyordu. Çift Kabin, çoğunlukla ailelere uygun, eğlence amaçlı bir kamyonet olarak tasarlandı.

Aracın ön kısmında, aracı bir yandan diğer yana geçen ve farları ikiye bölen yatay bir çıtaya sahip belirgin bir ön şerit bulunuyordu. Döşeme seçeneğine bağlı olarak, bu çıta krom veya gövde rengindeydi. Herhangi bir tam boy kabinde olduğu gibi, Dual Cab Colorado arka yolcular için bir çift tam boy kapıya sahipti. Garip bir şekilde, Çift Kabin (ayrıca Mürettebat Kabini olarak da adlandırılır), Genişletilmiş kabin versiyonundan daha kısaydı.

Colorado Dual Cab arkada iki tam boy kapıya sahip olduğundan, arka koltuktaki yolcular tarafından kullanımı daha kolaydı. İçeride, otomobil üreticisi kamyonete beş veya altı koltuk seçeneği sundu. Önde, arkada üç kişilik bir sıra ile bir sıra veya bir çift kova oturağı yerleştirdi.

Kaputun altına, papyon markası, yakıt tasarruflu sıralı dörtlü 2,8 litrelik ünite ile etli 3,7 litrelik sıralı beşli motor arasında değişen geniş bir motor yelpazesi yerleştirdi. İkincisi, bir Amerikan kamyoneti için alışılmadıktı. GMC Canyon/Chevrolet Colorado, 2005 ve 2006’da tüm zamanların sınıf lideri Ford Ranger’dan daha fazla satmayı başardı.