Como parte de su acuerdo con Isuzu, General Motors presentó la camioneta Colorado en 2003, compitiendo contra Dodge Dakota y Ford Ranger.
General Motors construyó un nuevo chasis, que compartió con Isuzu. Pero mientras la marca japonesa vendió con éxito el D-Max a nivel mundial, Chevrolet luchó más duro en su mercado local. Aún así, ofreció el vehículo utilitario ligero con la opción de tres cabinas. La Dual Cab fue diseñada principalmente como una camioneta de ocio, adecuada para familias.

El frente del automóvil presentaba una fascia delantera distintiva con un listón horizontal que cruzaba el vehículo de un lado a otro, dividiendo los faros en dos. Según la opción de acabado, ese listón era cromado o del color de la carrocería. Al igual que con cualquier cabina de tamaño completo, la Dual Cab Colorado presentaba un par de puertas de tamaño completo para los pasajeros traseros. Extrañamente, la Dual Cab (también llamada Crew Cab) era más corta que la versión de cabina extendida.

Dado que la Colorado Dual Cab presentaba dos puertas de tamaño completo en la parte trasera, era más fácil de usar para los pasajeros del asiento trasero. En el interior, el fabricante de automóviles ofreció a la camioneta una opción de cinco o seis asientos. En la parte delantera, instaló un banco o un par de asientos de cubo, con un banco para tres en la parte trasera.

Debajo del capó, la marca de corbatín instaló una amplia gama de motores que van desde la unidad de cuatro cilindros en línea de 2.8 litros que ahorra combustible y una unidad de cinco cilindros en línea de 3.7 litros. Este último era inusual para una camioneta estadounidense. El GMC Canyon/Chevrolet Colorado logró vender más que el Ford Ranger líder de todos los tiempos en su clase en 2005 y 2006.