Иногда хороший автомобиль выбрасывается или маргинализируется его производителем.
Трудно понять, почему Citroen почти не дал этой маленькой машине шансов выжить. Он был запущен в 2003 году и получил небольшую реконструкцию в 2008 году, когда мир находился в экономическом кризисе. И еще через два года, в 2010 году, Citroen заглушил его.

У него был очень хороший имидж на арене автоспорта, где C2 принимал участие и имел успех. Кроме того, у него было несколько спортивных версий, таких как VTS и VTR, которые остались после фейслифтинга 2008 года.

Фейслифтинг 2008 года был небольшим обновлением по сравнению с незначительным фейслифтингом 2006 года. Наиболее важным усовершенствованием стало внедрение турбодизельного двигателя мощностью 110 л.с. с сажевым фильтром. Этот двигатель превратил маленький C2 в один из самых экономичных автомобилей в модельном ряду производителя.

Внутри крошечного салона пять посадочных мест, но задние слишком малы, чтобы поместиться там трое взрослых. Покатая крыша и короткая колесная база не оставляли слишком много места. После фейслифтинга C2 получил заднее сиденье с раздельным складыванием заднего сиденья для увеличения багажника. Интересной особенностью, сохранившейся в версии 2008 года, были раздвижные задние сиденья, которые позволяют увеличить багажник со 193 литров (6,8 кубических футов) до 224 литров (7,9 кубических футов).