Второе поколение C5 вышло на рынок в начале 2008 года и следовало новой тенденции дизайна, чем его предшественник.
Когда Citroen представил C5, руководство французского автопроизводителя уже знало, что грядет финансовый кризис. Это было одной из причин, почему они торопились запустить автомобиль в производство, когда его предшественнику было всего шесть лет.

Руководство Citroen уже знало, что вот-вот начнется мировой финансовый кризис. Может быть, поэтому она поторопилась запустить автомобиль в производство, отказавшись от своего предшественника, который продержался на рынке всего шесть лет. Но автопроизводителю нужен был новый автомобиль для продажи, и сегмент среднего размера оказался лучшим выбором. Более того, он попытался конкурировать с премиальными немецкими конкурентами на европейском рынке.

Снаружи команда дизайнеров отказалась от эллиптических фар и вместо них установила горизонтальные фары угловатой формы. Их угловатые формы образовывали стиль бумеранга с приподнятыми и откинутыми назад внешними углами. На нижней стороне закругленного бампера автопроизводитель добавил набор поворотников и противотуманных фар. C5 отличался длинной теплицей с наклонным задним ветровым стеклом, которое имитировало профиль бывшего хэтчбека. В отличие от своего предшественника, он был доступен только как седан с тремя коробками.

Кабина была просторной для пяти взрослых, с двумя ковшеобразными сиденьями спереди и раскладывающейся задней скамьей. Его водителю пришлось нелегко с кнопками, разбросанными по центральной консоли и рулевому колесу. Их было слишком много. Его багажник предлагал 439 литров (15,5 кубических футов) места, что было меньше, чем у его основных конкурентов.

Под капотом автопроизводитель предложил C5 широкий выбор двигателей, которые позже были улучшены и увеличены для фейслифтинга 2011 и 2012 годов.