C5’in ikinci nesli 2008’in başında piyasaya çıktı ve öncekinden daha yeni bir tasarım trendi izledi.
Citroen C5’i tanıttığında, Fransız otomobil üreticisinin yönetimi bir finansal krizin geldiğini zaten biliyordu. Selefi henüz altı yaşındayken otomobili üretime sokmalarının nedenlerinden biri de buydu.

Citroen yönetimi, bir dünya mali krizinin başlamak üzere olduğunu zaten biliyordu. Belki de bu yüzden, piyasada sadece altı yıl hayatta kalan selefini aşamalı olarak bırakarak arabayı üretime soktu. Ancak otomobil üreticisinin satmak için yeni bir arabaya ihtiyacı vardı ve orta boy segment en iyi seçim gibi görünüyordu. Ayrıca Avrupa pazarındaki seçkin Alman rakiplerine karşı rekabet etmeye çalıştı.

Dışarıda, tasarım ekibi eliptik farları düşürdü ve onun yerine yatay, köşeli farlar taktı. Açısal şekilleri, dış köşeleri kaldırılıp geriye doğru süpürülerek bir bumerang stili oluşturdu. Otomobil üreticisi, etrafı saran tamponun alt tarafına bir dizi dönüş sinyali ve sis lambası ekledi. C5, eski bir hatchback profilini taklit eden eğimli bir arka cama sahip uzun bir seraya sahipti. Selefinden farklı olarak, sadece üç kutulu bir sedan olarak mevcuttu.

Beş yetişkin için geniş olan kabin, önde iki kovalı koltuk ve ikiye bölünebilen bir arka sıra ile. Sürücüsü orta konsola ve direksiyona yayılmış düğmelerle zor anlar yaşadı. Onlar sadece çok fazlaydı. Bagajı, ana rakiplerinin sunduğundan daha az olan 439 litre (15.5 cu-ft) alan sunuyordu.

Kaputun altında, otomobil üreticisi C5’e daha sonra 2011 ve 2012 makyajları için geliştirilmiş ve genişletilmiş geniş bir motor seçeneği sundu.