Потребовалось пристальное внимание к деталям, чтобы отличить C5 2008 года от обновленной версии, представленной всего два года спустя, в 2010 году.
Citroen был одним из автопроизводителей, который заменил свой седан среднего размера во время мирового экономического кризиса, и его финансы сильно пострадали, когда мировой рынок автомобилей сократился. Но французский производитель не потерял самообладания и выпустил обновленную версию в 2010 году, улучшив технологии, лежащие в основе автомобиля, в то время как его ресурсы для экстерьера были ограничены.

Спереди была небольшая разница между светодиодами для дневных ходовых огней с четким внешним видом и новыми фарами, которые выглядели почти так же, как и предыдущие. Основное внешнее отличие было сзади. Автопроизводитель заменил задние фонари, и новая версия имела четкую белую среднюю горизонтальную часть, в то время как модель 2008 года имела более темную красную область для этого сегмента.

Внутри Citroen предложил новую опцию под названием eTouch, которая предоставила виртуальное руководство по техническому обслуживанию и услугу Eco-Driving, доступную через личный кабинет MyCitroen в Интернете. В качестве опции был также новый информационно-развлекательный блок.

С технологической точки зрения C5 2010 года отличался модернизированными двигателями и микрогибридной технологией с усовершенствованной системой старт/стоп. Тот был установлен на турбодизель мощностью 110 л.с. в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Это было первым в отрасли, поскольку большинство автопроизводителей не могли предложить систему старт-стоп с автоматической коробкой передач. Для бензиновых агрегатов Citroen представил 1,6-литровый турбодвигатель, разработанный совместно с BMW.